the X-citing SUV, The New Nissan X-Trail

No Japão, as pessoas não estão alugando carro para dirigir

A operadora de serviços de compartilhamento de carros Orix Auto Corp. não conseguia descobrir o que certos clientes estavam fazendo com seus carros de aluguel.
O serviço, com 230.000 usuários cadastrados, percebeu, por volta do verão de 2018, que algumas pessoas que alugavam veículos nunca os conduziram.
A Orix examinou seus registros de milhagem depois de ter sido questionada sobre o assunto por um veículo de mídia e descobriu que vários por cento de seus veículos alugados "não viajavam a distância".
"Não temos idéia clara de como eles realmente usaram nossos veículos", disse um funcionário de relações públicas da Orix. "A única coisa que podemos dizer é que os dados mostram que várias pessoas alugam carros sem dirigi-las".
Outros serviços de compartilhamento de carros também informavam que os veículos que estavam sendo devolvidos registravam uma quilometragem extraordinariamente baixa e conduziam pesquisas de clientes na esperança de solucionar o mistério.
A Times24 Co., principal prestadora de serviços de compartilhamento de automóveis, com mais de 1,2 milhão de usuários registrados, descobriu que alguns utilizam seus carros para fins surpreendentes.
Um entrevistado da pesquisa da empresa disse que eles alugaram veículos para tirar uma soneca ou usar para um espaço de trabalho. Outra pessoa guardava sacos e outros pertences pessoais no carro alugado quando os armários de moedas nas proximidades estavam cheios.
No rescaldo do terremoto e do tsunami de Great East Japan em 2011, os carros de aluguel também foram usados ​​para recarregar celulares.


ESPAÇO PARA COMER, DORMIR E PENSAR
"Aluguei um carro para comer uma refeição que comprei em uma loja de conveniência porque não encontrava outro lugar para almoçar", disse um funcionário de 31 anos que mora na prefeitura de Saitama, perto de Tóquio.
“Normalmente, o único lugar onde posso tirar uma soneca enquanto visito meus clientes é um cybercafé em frente à estação, mas alugar um carro para dormir é apenas algumas centenas de ienes (vários dólares), quase o mesmo que ficar no cybercafe. "
Acessibilidade fácil é uma grande vantagem dos serviços de compartilhamento de carros. Os clientes podem reservar veículos 24 horas por dia em seus smartphones para uso imediato.
Custa apenas cerca de 400 ienes para usar um por 30 minutos que pode ser coletado em um dos mais de 12.000 lugares de estacionamento da empresa em todo o Japão.
Essas vantagens provavelmente levam mais consumidores a usar automóveis de aluguel para usos incomuns.
Os resultados de pesquisas de outras empresas mostram que o número de clientes que alugam carros por motivos além da direção está aumentando constantemente.
A NTT Docomo Inc., que opera um serviço de compartilhamento de veículos, descobriu em uma pesquisa realizada em 2018 com 400 clientes que um em cada oito usuários alugou automóveis para outros fins que não o transporte.
Um número esmagadoramente grande de entrevistados disse que dormiu ou descansou em veículos, seguido por clientes que disseram que usavam carros como vagas para conversar com amigos, familiares e clientes de negócios ao telefone.


MENOS MILEAGE SIGNIFICA RENDIMENTO PERDIDO
As pessoas também alugaram veículos para assistir televisão, vestiram-se para o Halloween, praticaram o canto, o rap e a conversação em inglês, e até fizeram alongamentos faciais para reduzir o tamanho do rosto, segundo a NTT.
"Carros podem ser usados ​​para espaço privado", disse o funcionário da NTT Docomo responsável pelo estudo. “As pessoas usaram nossos veículos de mais maneiras do que esperávamos.”
Embora a maioria dos clientes alugue veículos de uso compartilhado para dirigir, o número que os aluga principalmente para outros usos está subindo lentamente.
Alguns prestadores de serviços, no entanto, estão um pouco constrangidos com a maneira como seus veículos estão sendo usados.
Os operadores também perdem dinheiro quando os consumidores alugam veículos para “fins não-motoristas”, já que os clientes pagam mais se registrarem muita quilometragem.
Outro problema é que alguns usuários ficam em carros com o motor ligado para bater o calor no verão ou ficar aquecido durante o inverno, mas isso pode ter efeitos negativos no ambiente.
"Os motoristas devem desligar seus motores quando não estão dirigindo, e nós não recomendamos que nossos clientes aluguem veículos para outros fins que não viajar", disse um funcionário de relações públicas da Orix. "Acreditamos que é melhor que nossos carros sejam usados ​​para dirigir".

4th Edition NIssan Art Ward

YOKOHAMA, Japão - Cinco artistas emergentes foram selecionados como finalistas do Nissan Art Award 2020, que será realizado no próximo ano para celebrar e promover a arte contemporânea japonesa.

A quarta edição da exposição do prêmio acontecerá em julho de 2020 em Yokohama, a cidade natal da Nissan. Será realizado simultaneamente com a Trienal de Yokohama, uma renomada exposição internacional de arte contemporânea.

Os cinco finalistas irão criar novas obras de arte para a exposição, onde a Nissan irá anunciar o grande vencedor (Grand Prix). Escolhidos de 28 candidatos em uma rodada de seleção na Itália em maio, eles são:

• Ishu Han, Tokyo
• Sachiko Kazama, Tokyo
• Soichiro Mihara, Kyoto
• Nobuko Tsuchiya, Kanagawa
• Ei Wada, Tokyo

"Temos um grupo de artistas maravilhosamente diversificado este ano, representando uma ampla gama de mídias - de performance a xilogravura e esculturas físicas", disse Lawrence Rinder, membro do júri internacional do prêmio. "Eles são cinco artistas extremamente fortes, e será muito emocionante ver o que eles produzem."

"Os cinco artistas selecionados são um instantâneo da diversidade de voz, certamente em termos de questões que os artistas estão lidando, não apenas no Japão, mas no mundo", disse o membro do júri Suhanya Raffel.

A Nissan estabeleceu o Nissan Art Award em 2013 como parte da comemoração do 80º aniversário da empresa. Até a terceira edição, a exposição do prêmio era realizada a cada dois anos.

O prêmio reconhece os artistas japoneses emergentes * para promover suas carreiras, aumentar sua presença no mundo da arte internacional e criar um ambiente que incentive as pessoas a se familiarizarem com a arte. Ele também visa celebrar novos desenvolvimentos na arte contemporânea japonesa e ajudar a provocar o debate sobre a arte visual.

Enquanto a Nissan organiza e patrocina os prêmios, Arts Initiative Tokyo dirige e coordena o programa e organiza a exposição.

Um júri internacional selecionará o vencedor do Grande Prêmio, que será anunciado durante a exposição. O vencedor receberá um prêmio com um valor total de 5 milhões de ienes, incluindo a oportunidade de praticar em uma residência artística no exterior e divulgar seu trabalho internacionalmente.

Os visitantes da exposição de prêmios podem votar para selecionar um vencedor do Prêmio do Público.

* A partir da edição de 2020 dos prêmios, a definição de “artistas japoneses” foi ampliada não apenas para os portadores de passaporte japonês, mas também para os portadores de passaporte internacional que residem no Japão há mais de dois anos no total.

International jury members

• Fumio Nanjo, director, Mori Art Museum, Tokyo (jury chair)
• Jean de Loisy, director, Ecole Nationale Superieure des Beaux-Arts, Paris
• Ute Meta Bauer, founding director of the NTU Centre for Contemporary Art Singapore and professor at the Nanyang Technological University School of Art, Design and Media, Singapore
• Suhanya Raffel, museum director, M+, Hong Kong
• Lawrence Rinder, director and chief curator, Berkeley Museum and Pacific Film Archive, Berkeley, California

Candidate Nomination Committee members

• Arata Hasegawa, independent curator
• Azusa Hashimoto, curator, The National Museum of Art, Osaka
• Minoru Hatanaka, chief curator, NTT InterCommunication Center [ICC]
• Tomo Imai, curator, Arts Maebashi
• Yu Iseki, curator, Contemporary Art Center, Art Tower Mito
• Eriko Kimura, curator, Yokohama Museum of Art/curatorial head, Yokohama Triennale 2020
• Roger McDonald, deputy director, Arts Initiative Tokyo [AIT]
• Hajime Nariai, curator, Tokyo Station Gallery
• Hiroko Tasaka, curator, Tokyo Photographic Art Museum
• Kazuhiko Yoshizaki, curator, Yamaguchi Center for Arts and Media [YCAM]

Renault Captur

Top 20 carros mais vendidos nos USA

The following are the 20 top-selling vehicles in the United States in June, as reported by the automakers and ranked by total units: 

Top 20 selling vehicles in the United States in June: 


RANK VEHICLE June '19 June '18 PCT CHNG 

1 Ram P/U 68,098 43,542 +56.4 

2 Toyota RAV4 39,152 37,722 +3.8 

3 Honda CR-V 30,427 33,306 -8.6 

4 Honda Civic 29,751 31,345 -5.1 

5 Toyota Camry 28,889 28,215 +2.4 

6 Toyota Corolla 28,869 28,168 +2.5 

7 Nissan Rogue 28,694 37,004 -22.5 

8 Honda Accord 21,893 26,726 -18.1 

9 Nissan Sentra 21,224 20,572 +3.2 

10 Toyota Tacoma 20,476 22,296 -8.2 

11 Jeep Wrangler 20,055 23,110 -13.2 

12 Toyota Highlander 19,824 21,604 -8.2 

13 Jeep Grand Cherokee 19,660 17,724 +10.9 

14 Nissan Altima 16,548 26,956 -38.6 

15 Hyundai Elantra 16,540 17,858 -7.4 

16 Dodge Caravan 12,215 16,267 -24.9 

17 Kia Optima 11,090 8,623 +28.6 

18 Honda Odyssey 9,202 9,923 -7.3 

19 Kia Soul 8,886 9,867 -9.9 

20 Nissan Versa 8,882 7,745 +14.7 


RANK VEHICLE YTD 2019 YTD 2018 PCT CHNG 

1 Ford F-Series P/U 448,398 451,138 -0.6 

2 Ram P/U 299,480 233,539 +28.2 

3 Chevy Silverado-C/K P/U 256,777 291,074 -11.8 

4 Toyota RAV4 200,610 198,392 +1.1 

5 Honda CR-V 176,944 179,580 -1.5 

6 Toyota Camry 176,008 178,795 -1.6 

7 Nissan Rogue 175,267 215,202 -18.6 

8 Chevrolet Equinox 174,157 156,365 +11.4 

9 Honda Civic 169,172 176,242 -4.0 

10 Toyota Corolla 152,868 161,462 -5.3 

11 Ford Escape 133,100 144,627 -8.0 

12 Honda Accord 129,435 138,290 -6.4 

13 Jeep Grand Cherokee 123,272 109,313 +12.8 

14 Toyota Tacoma 121,866 116,266 +4.8 

15 Jeep Wrangler 116,985 133,492 -12.4 

16 Toyota Highlander 111,183 114,254 -2.7 

17 Nissan Sentra 109,899 115,676 -5.0 

18 Nissan Altima 108,777 123,792 -12.1 

19 GMC Sierra P/U 97,403 100,874 -3.4 

20 Ford Fusion 96,351 86,978 +10.8 

Note: General Motors and Ford numbers are included in YTD

2020 Nissan Altima

Após a introdução de um design de geração totalmente novo no ano passado, o Nissan Altima mantém sua posição em 2020 como um dos veículos mais empolgantes e avançados de sua classe, com seu estilo arquitetônico enxuto e desempenho de direção inspirador. A Altima apresenta novamente o Intelligent All-Wheel Drive e as tecnologias exclusivas da Nissan Intelligent Mobility, como o ProPilot Assist.
As melhorias para o novo ano do modelo incluem a adição do Nissan Safety Shield 360 como padrão para o Altima SR. Outra novidade é o Pacote de Assistência ao Motorista para o padrão de tecnologia Safety Shield 360 da Altima S, ou disponível em toda a linha Altima 2020.
O 2020 Altima é oferecido em uma escolha de dois powerplants, ambos recém-lançados no ano passado. O padrão em todos os níveis de classe é o motor de injeção direta de quatro cilindros em linha de 2,5 litros DOHC, que é avaliado em 188 cavalos de potência e 180 lb-pés de torque.
O motor de 4 cilindros em linha VC-Turbo de 2.0 litros, o primeiro 4 cilindros em linha de compressão variável pronto a produzir do mundo, proporciona um desempenho próximo do nível V6 com uma economia de combustível de 4 cilindros. O motor é avaliado em 248 cavalos de potência e 280 lb-ft de torque (combustível premium) e está disponível nas classes de tração dianteira Altima SR e Platinum VC-Turbo. Ambos os motores são combinados com uma transmissão Xtronic de última geração.
Além de sua tração dianteira padrão, o 2020 Altima também oferece disponível Intelligent All-Wheel Drive, que está disponível em todos os níveis de acabamento equipados com o motor de 2,5 litros de 4 cilindros. O sistema utiliza uma estratégia avançada de controle de binário que redistribui automaticamente o binário às rodas (de 0: 100 à frente até às 50:50 da frente para a traseira) de acordo com as condições da estrada e de condução.

2020 Nissan GT-R

O NISMO 2020 GT-R da Nissan apresenta melhorias inspiradas em carros de corrida e ajustes que maximizam seu desempenho emocionante. Definindo o mais potente e exclusivo de todos os GT-Rs além do resto do pacote é a quantidade de fibra de carbono encontrada em todo o GT-R NISMO, incluindo os pára-choques dianteiros e traseiros, pára-lamas dianteiros, capô, telhado, soleiras laterais, tronco e spoiler traseiro. Cada componente foi melhorado para reduzir o peso, aumentar a força descendente e melhorar a aerodinâmica. Essas partes externas resultaram em uma redução de peso total de 23 libras, além de quase 44 libras de reduções de outras atualizações e novos componentes.
Os pára-lamas dianteiros agora se parecem com aqueles no GT3 GT-R. As aberturas recortadas ajudam a afastar o ar quente do compartimento do motor e proporcionam uma força descendente excepcional nos pneus dianteiros, sem arraste adicional. Eles também melhoram a aerodinâmica suavizando o fluxo de ar ao longo do corpo, com especial atenção para evitar o spoiler traseiro, promovendo estabilidade de alta velocidade. Um novo processo de compressão dá ao telhado de fibra de carbono um tecido leve e apertado.
As exclusivas jantes de alumínio forjado RAYS de 20 polegadas do 2020 GT-R NISMO são mais leves do que antes e incorporam um design de nove raios que aumenta a sua rigidez. Pneus Dunlop recentemente concebidos, com um piso mais largo e menos ranhuras, aumentam o patch de contacto em 11%. Isso resulta em maior força de curva, melhor resposta de direção e melhor resistência ao rolamento quando comparado com o modelo anterior.
Dentro da cabine, assentos dianteiros GT-R NISMO exclusivos são projetados para se concentrar em segurar as omoplatas e pontos inferiores do corpo, dando ao motorista uma melhor sensação de carro e corpo como um só.
O motor V6 de válvulas duplas e turbocompressor V6 de 3,8 litros da Nissan - cada um feito à mão pelo seu próprio técnico da Takumi - continua a ser o coração do sistema de transmissão do GT-R. O GT-R NISMO apresenta um design exclusivo do turbocompressor - direto do carro de corrida GT-R GT3 - com uma forma de turbina modificada e menos lâminas. Isso otimiza a taxa de fluxo e aumenta a resposta de aceleração em 20%, sem perda de potência. A transmissão de dupla embreagem de 6 velocidades revisada do carro apresenta um "modo R" refinado que não apenas muda mais rapidamente, mas também otimiza a seleção de marchas, especialmente ao sair de curvas. A nota de descarga do carro é o produto de um escape de titânio revisado com pontas azuis polidas artesanais.
O 2020 GT-R NISMO também possui ajuste de suspensão atualizado, que melhora a estabilidade nas curvas, com resposta de taxa de guinada aprimorada e qualidade de percurso mais suave. A direção apresenta melhor linearidade e precisão do que nunca, exigindo correções mínimas em velocidades de até 186 mph. O tema de desempenho absoluto também é adequadamente refletido pela adição de um sistema de freio de cerâmica de carbono. A combinação dos rotores de cerâmica de carbono da Brembo - ampliados para 16,1 polegadas na dianteira e 15,3 polegadas na traseira - e os calibradores Brembo melhoram significativamente o tempo de reação, a durabilidade e o desempenho geral de parada. As pinças de alta rigidez recentemente desenvolvidas são mergulhadas em tinta amarela brilhante que pode resistir a temperaturas acima de 1.832 graus Fahrenheit.

2020 Nissan GT-R

Poucos veículos no mundo podem ser identificados instantaneamente por apenas três letras. Mas para os entusiastas do automobilismo em todos os lugares, "GT-R" tornou-se sinônimo de emoção, alto desempenho e refinamento incomparável. O Nissan GT-R 2020 virá em três níveis de acabamento na maioria dos mercados: GT-R Premium, GT-R NISMO e GT-R Track - juntamente com o GT-R 50th Anniversary Edition.
Para 2020, o motor V6 de válvulas duplas de 56 litros V6 de 565 cavalos de potência do GT-R - cada um fabricado por seu próprio técnico Takumi - incorpora novos turbocompressores, que ajudam a aumentar a resposta do motor em baixa rotação devido a uma vedação abreviada. folgas e um aumento de 5% na eficiência. No geral, o GT-R tem uma resposta mais nítida do motor dentro e fora dos cantos, tornando a experiência de condução mais recompensadora e mais rica do que nunca. Os coletores de escape, inspirados na tecnologia de corrida, otimizaram os pontos de fixação do flange do turbo, que permitem uma manutenção mais fácil e uma possível sintonização, sem tocar no coletor de escape. A nota de escape do GT-R é o produto de um novo silenciador de titânio, com acabamento cromado com pontas azuis polidas.
Todos os GT-R 2020 apresentam uma transmissão de dupla embraiagem de 6 velocidades com um “modo R” refinado, feito para estrada e pista. A suspensão controlada eletronicamente também foi ajustada para fornecer melhor estabilidade nas curvas e uma condução mais suave. A direção é mais linear e precisa do que nunca, exigindo correções mínimas em velocidades de até 186 mph. Um novo servo-freio aumenta a resposta inicial de frenagem por engatar com menor curso de pedal, resultando em potência de parada e sensibilidade aprimoradas.
A cabine do GT-R representa a mistura ideal de luxo e esporte. O cockpit distinto orientado para o motorista tem assentos confortáveis, mas de apoio para ambos os passageiros dianteiros e traseiros. O painel central integra controles de navegação e áudio e um monitor de painel de toque capacitivo de 8 polegadas. Os ícones grandes na tela informam a experiência de dirigir sem distrair a partir dela.
Para 2020, o GT-R 50th Anniversary Edition celebra a rica herança do GT-R. A edição especial vem em três combinações de cores externas de dois tons da era do patrimônio para representar as pinturas do GT-R da série GP do Japão - Bayside (Wangan) Blue com listras brancas e detalhes azuis nos raios da roda, Pearl White com listras vermelhas e Super prata com listras brancas. .
Dentro do 50th Anniversary Edition é um esquema de cores interior cinzento especial. As características adicionais do 50º aniversário incluem volante exclusivo e acabamentos com botões de mudança de marchas, estampagem especial dos assentos, um revestimento de teto Alcantara® com costuras exclusivas, óculos de sol envoltos em Alcântara e muito mais.

2020 Nissan Versa - versão USA

O carro subcompacto completamente remodelado do Nissan Versa está pronto para redefinir o segmento de carros subcompactos quando for colocado à venda no final deste verão. Já a placa de identificação líder de vendas do subcompacto sedan category1, o 2020 Versa oferece um novo nível de refinamento com um design dramático e é carregado com tecnologia e recursos de segurança normalmente não encontrados no segmento - tudo por um preço adequado aos compradores do segmento.
O terceiro de quatro carros populares da Nissan a ser redesenhado no ano passado, o novo Versa - com uma clara expressão de design da marca Nissan - atenderá os mais de cinco milhões de clientes que compram sedans todos os anos nos Estados Unidos. escolha popular para Gen X, Millennials e clientes multiculturais.
O novo design apresenta dimensões exteriores mais baixas, mais largas e mais longas, mantendo o amplo espaço interior do Versa. No interior, o interior do Versa continua com elementos de design da assinatura da Nissan, incluindo o painel de instrumentos “Wing Gliding” que expande a sensação do espaço através do uso de uma “envergadura” leve e elegante.
A próxima geração do motor de 1,6 litros e 4 cilindros oferece 122 cavalos de potência e 114 lb-pés de torque emparelhados com a transmissão aprimorada Xtronic ou um manual de 5 velocidades.
As tecnologias disponíveis do Nissan Safety Shield 360 incluem a Travagem de Emergência Automática com Detecção de Peão, Travagem Automática Traseira, Aviso de Saída de Faixa e Assistência à Travessa Alta. Outros equipamentos disponíveis incluem Aviso de ponto cego e Alerta de tráfego cruzado traseiro. O Nissan Safety Shield 360 é padrão nas classes Versa SV e SR. As tecnologias de assistência ao motorista disponíveis incluem o Intelligent Driver Alertness e o Intelligent Cruise Control.
Outros recursos tecnológicos geralmente reservados para segmentos mais caros são padrão no 2020 Versa, incluindo entrada remota sem chave, botão de partida e vidros elétricos. Recursos populares como bancos dianteiros aquecidos, controle automático de clima, Apple Car Play® e Android AutoTM também estão disponíveis.
O Versa 2020 é oferecido em três modelos - S, SV e o SR esportivo, o que adiciona um toque extra de esportividade.

2020 Nissan Rogue

O Nissan Rogue Sport recebe uma nova aparência de dianteira para o modelo 2020, juntamente com lâmpadas traseiras traseiras redesenhadas, nível de acabamento revisado e conteúdo do pacote opcional.
Colocado à venda no outono de 2019, o mais proeminente entre os refinamentos do Rogue Sport de 2020 é o novo design externo que oferece uma sensação mais técnica - ajudando a proporcionar uma maior separação do seu companheiro estável Nissan Rogue. O novo painel dianteiro apresenta um novo capô, grade Vmotion e pára-choques. O tratamento de iluminação agressiva inclui luzes de circulação diurna com assinatura LED.
Na traseira, um novo design de combinação de luzes combina com a aparência mais dinâmica do front end. Um novo design de jantes em liga de alumínio de 19 polegadas e duas novas cores, Nitro Lime Metallic e Monarch Orange Metallic, completam a renovação exterior.
O Nissan Safety Shield 360, atualmente oferecido nas classes SV e SL, torna-se padrão em todos os modelos 2020 Rogue Sport, incluindo o grau S básico. O inovador sistema de alerta de porta traseira continua a ser oferecido como parte da longa lista de recursos padrão da Rogue Sport. Além disso, o ProPILOT Assist estará novamente disponível em 2020.
O 2020 Rogue Sport é oferecido nas configurações de tração dianteira e Intelligent All-Wheel Drive e em três níveis de série bem equipados - S, SV e SL. É alimentado por uma combinação de um motor DOHC de 4 cilindros em linha com 141 válvulas e 2,0 litros e transmissão Xtronic com interruptor Eco Mode.

Mitsubishi Lancer Evo vai voltar, diz reportagem

O Mitsubishi Lancer Evolution, o último carro voltado para entusiastas da marca oferecido nos EUA, foi eliminado em 2016, mas será ressuscitado no futuro como um modelo totalmente novo, segundo a Autocar.
O Lancer Evo tornou-se uma lenda do rally após seu lançamento em 1992 (ao mesmo tempo em que garantiu o status de terror nas corridas de rua), oferecendo um exterior impetuoso e um chassi leve e vivo. A mais esportiva oferta da Mitsubishi, de longe, o Lancer Evo foi um dos últimos sedans de performance, sem frescuras, de sua geração ao lado do Subaru WRX.
Autocar indica que o modelo da próxima geração será fruto da parceria da Mitsubishi com a Renault - através da Nissan, que detém uma participação de controle na Mitsubishi - e compartilhará a plataforma CMF-C / D F4 e partes de seu sistema de transmissão com a próxima - geração Renault Megane RS, deverá usar um motor turbo de 2.0 litros e quatro cilindros.
A Autocar sugere que o Lancer Evo poderia se beneficiar do desenvolvimento de um sistema híbrido leve da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, que aumentaria ainda mais a potência do modelo Renault Megane RS, de 296 cv e 295 libras-pé de torque. O seria comparar com o atual Subaru Impreza WRX STi S209, que embala 341 hp e 319 libras-pés de torque. O próximo Lancer Evo, inclinado para ser oferecido como um hatchback de cinco portas e um sedan de quatro portas, mais uma vez é esperado ter uma caixa de câmbio manual, e usar o próprio sistema de tração nas quatro rodas S-AWC da Mitsubishi.
A aliança Renault-Nissan-Mitsubishi ficou tensa desde a prisão em novembro no Japão do ex-chefe Carlos Ghosn, que enfrenta acusações de má conduta financeira. Ele nega todas as acusações e prometeu revidar. Apenas nos últimos dias, o papel da Mitsubishi nessa aliança como o menor parceiro ficou sob pressão em relação a sua relação com as duas montadoras maiores, enquanto navegava sua estratégia "pequena, mas bonita" para a próxima década.

Não é esperado que o Evo, apesar de deliciar sua base de fãs, faça milagres para a Mitsubishi na América do Norte - o pequeno e barato segmento de sedan de desempenho é aparentemente menos relevante do que tem sido em qualquer momento nos últimos 30 anos - então O foco da Mitsubishi em crossovers de todos os tamanhos, assim como eletrificação, pode acabar compensando mais nas concessionárias.