quinta-feira, 9 de junho de 2022

Honda sai do isolamento e junta parceiros para veículos elétricos

Photo/Illutration

Honda Motor Co.’s electric model Honda e 


Uma mudança “uma vez em um século” na indústria automobilística afastou a Honda Motor Co. de sua orgulhosa imagem de “solitária”.


Outras montadoras se uniram para reduzir custos de produção e compartilhar tecnologia no desenvolvimento de veículos elétricos (EVs).


Agora, a Honda também tem parceiros.


Em março, a Honda disse que estabelecerá uma joint venture com a Sony Group Corp. até o final do ano para criar um EV para lançamento em 2025.


A montadora também planeja compartilhar plataformas para EVs com a General Motors Co. nos Estados Unidos.


“Vários níveis de esforços cooperativos são significativos nesta era dos VEs”, disse Shinji Aoyama, diretor executivo sênior responsável pelos negócios de eletrificação da Honda, ao The Asahi Shimbun.


Um desafio enfrentado pelas montadoras é fazer com que seus modelos de EV se destaquem.


Espera-se que a Sony forneça serviços montados em carros envolvendo música e conteúdo visual.


“Se o recurso de entretenimento do PlayStation for incorporado aos automóveis, isso ajudará a expandir nosso potencial de negócios”, disse Aoyama. “Isso também dará aos nossos engenheiros um grande estímulo.”


De acordo com Aoyama, é difícil diferenciar seus EVs para o público em geral dos modelos rivais.


Uma das principais razões é que muitas das peças principais dos VEs, incluindo baterias e motores, podem ser adquiridas de fornecedores externos.


“Motores únicos podem fazer a diferença em veículos movidos a gasolina, mas fazer o mesmo para EVs é difícil”, disse Aoyama. “A questão é se conseguiremos oferecer serviços atraentes por meio da tecnologia digital.”


Talvez o maior desafio para as montadoras seja reduzir os custos de produção de EVs, que usam metais raros caros, como lítio, nas baterias e motores.


A Honda e a GM compartilharão as plataformas de veículos e adquirirão componentes em conjunto para reduzir os custos de produção e desenvolvimento.


Por meio desses esforços conjuntos, espera-se que o EV da Honda tenha um preço inferior a 4 milhões de ienes (US $ 31.400) no mercado dos EUA em 2027, antes de ser vendido no Japão e em outros países.,


MUDAR PARA EVS


O fundador da Honda, Soichiro Honda, promoveu fortemente o desenvolvimento independente de tecnologias, permitindo que a montadora permanecesse autossuficiente por muitos anos.


Até março de 2020, a Honda R&D Co., uma afiliada, era exclusivamente responsável pelo desenvolvimento do produto. Instou seus engenheiros a apresentarem ideias inovadoras e flexíveis.


Depois que a Lei Muskie foi introduzida nos Estados Unidos na década de 1970 para apertar os regulamentos de controle de emissões, a Honda foi a primeira montadora a atender aos requisitos com seu motor composto de combustão controlada por vórtice (CVCC).


O Honda Civic equipado com CVCC tornou-se um grande sucesso.


Agora, com os fabricantes fazendo grandes investimentos no desenvolvimento de veículos elétricos, unir forças se tornou cada vez mais importante, mesmo para a Honda.


A Toyota Motor Corp. formou uma parceria com a Suzuki Motor Corp., Mazda Motor Corp. e Subaru Corp., enquanto a Nissan Motor Co. se aliou à Renault SA, sua maior acionista, e à Mitsubishi Motors Corp.


“Embora a Honda tenha sua própria experiência para criar veículos elétricos, empresas fora da indústria automobilística podem entrar no mercado de veículos elétricos, aproveitando suas novas ideias que vão além daquelas de montadoras de longa data”, disse um executivo da Honda. “Precisamos quebrar nossas próprias barreiras internas.”


A Honda estabeleceu uma meta global de vender apenas veículos elétricos e de célula de combustível até 2040. A meta representa a mudança mais drástica entre as montadoras japonesas para modelos elétricos.


A empresa planeja comercializar um miniveículo elétrico para uso comercial em 2024, seguido por um minicarro elétrico de passageiros e um veículo elétrico utilitário esportivo.


Aoyama disse que a disseminação de EVs dependerá em grande parte da instalação de um número suficiente de estações de carregamento e de quando uma bateria de estado sólido será colocada em aplicação prática.


Espera-se que a tecnologia de bateria de próxima geração seja concluída na segunda metade da década de 2020.


“O estágio para preparar uma linha completa de modelos elétricos continuará até 2030”, disse Aoyama. “Vamos competir com outros fabricantes posteriormente, apresentando automóveis exclusivos da Honda.

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