Nissan GT R 2024

Nissan Sylphy - China

 

1.6L petrol, e-Power hybrid; larger 12.3-inch touchscreen

Nissan Sentra 2023 é mais refinado e barato que Toyota Corolla

 

Provavelmente você se lembra ou ao menos já ouviu falar sobre a propaganda do Nissan Sentra de 2007, embalada por um jingle que dizia: “não tem cara de tiozão, mas acelerou meu coração”, querendo dizer que o sedã teria deixado no passado seu visual conservador. Na realidade, ele continuava, sim, com “cara de tiozão”. 

Agora, 16 anos depois, seria a hora certa para aquele comercial. Isso porque, dois anos após ser descontinuado por aqui em sua sétima geração, o Sentra volta ao mercado brasileiro completamente renovado e com uma aparência muito longe de ser careta.

Independentemente de visual, o modelo volta para brigar em um segmento esvaziado por culpa dos SUVs e que é praticamente monopolizado pelo Toyota Corolla, já que o Chevrolet Cruze caminha para seu fim e o VW Jetta e o Honda Civic se posicionaram em um nicho mais específico do mercado

O novo Sentra incorpora a atual identidade de design da marca, mas com personalidade. A dianteira é alongada e baixa (cuidado com valetas!), o capô tem fortes vincos e o conjunto de iluminação é (quase) todo em led, com exceção das luzes de direção. A traseira alta tem lanternas grandes e sóbrias, mas que pecam por não terem leds.

A lateral evidencia as proporções de dianteira baixa e traseira alta, junto ao caimento com um “quê” de cupê e as rodas de 17 polegadas com acabamento diamantado. O teto é preto quando a carroceria é branca ou grafite, e há teto solar elétrico de série.

Por dentro, a observação sobre personalidade é reforçada. O painel tem linhas fluidas, com saídas de ar redondas, central multimídia destacada e console largo, tudo isso diferente de todos os demais Nissan vendidos no Brasil.

O acabamento é elogiável pela boa montagem e pela qualidade dos materiais empregados, como o que imita couro de toque macio e reveste os bancos, os painéis de porta e quase todo o painel. Ele é preto como padrão e o tom caramelo desta unidade é um opcional de R$ 1.700. Os bancos dianteiros têm aquecimento.

A lista de equipamentos do Sentra Exclusive é extensa , a começar pelo pacote ADAS, que inclui frenagem automática de emergência, ACC, alerta de pontos cegos, alerta de tráfego cruzado, entre outros.

Há câmeras 360° (mas com baixa qualidade de imagem), sensores dianteiros e de ré, seis airbags, sistema de som da Bose com oito alto-falantes e ar digital bizona. A central multimídia de 8 polegadas funciona bem, mas tem layout antiquado, e tem Android Auto e Apple CarPlay, mas apenas via cabo. Também não há carregador de celulares por indução.

Já o quadro de instrumentos mistura mostradores analógicos com uma tela de 7 polegadas. O resultado é bom. O grande escorregão do sedã está no freio de estacionamento, que tem acionamento mecânico pelo pé, a exemplo do Corolla Cross. Contudo, o pedal está em uma posição que, quando armado, parece um pedal de embreagem.

Se na aparência o novo Sentra foge do conservadorismo, na mecânica ele se mantém tradicional. Por aqui, nada de turbo ou eletrificação: o motor é um 2.0 aspirado, mas com injeção direta, sempre a gasolina, que gera 151 cv e 20 kgfm. Está sempre acompanhado de um câmbio CVT que simula oito marchas no modo manual. São números consideravelmente menores que os do Corolla, que tem 177 cv e 21,6 kgfm, e é flex. Essa diferença apareceu em nossos testes, onde o Sentra foi de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos, contra 9,7 s do Toyota. O consumo não apresentou surpresas, com médias de 10,4 km/l na cidade e 15 km/l na estrada.

Mesmo mais lento que o rival, o Sentra vai bem em diversas situações. Tem boas acelerações e retomadas, e o CVT não incomoda e não segura o desempenho, ao contrário de outros do mercado. Ele dá a entrega inicial de potência e torque, e já busca derrubar o giro para maior conforto acústico (a 100 km/h, o motor fica a apenas 1.500 rpm) e para economizar combustível.

Por falar em acústica, este é um dos destaques do modelo em movimento. Em velocidades mais baixas, na cidade, é possível até se passar pela cabeça que estamos a bordo de um carro híbrido, tamanho é o isolamento do motor – tanto para a cabine, quanto para o externo. Mesmo em velocidades mais altas, ou com exigência do motor, o que se ouve é mínimo e será encoberto pelos ruídos dos pneus, que são os que mais invadem a cabine.

O conforto vem também na suavidade da suspensão, que é rígida, sem ser dura. A rigidez aparece como estabilidade e pouco balanço da carroceria, além da sensação de parecer “colado” ao chão.

Em irregularidades no solo, o trabalho é muito bom, com absorções macias e silenciosas mesmo com pneus de perfil baixo (215/50) – e surpreendentes para um modelo japonês, que tem como tradição suspensões com batidas mais secas e funcionamento ruidoso. A direção elétrica é leve, mas não como a de um Versa ou um Kicks, e acompanha o peso e o tamanho de um sedã médio de 4,65 metros de comprimento.

O novo Sentra certamente não terá volume suficiente para incomodar o Corolla, mas tem (quase) tudo para ser uma bela alternativa a ele. É espaçoso, tecnológico, bonito, melhor acabado e mais barato que o rival. Também é uma boa opção para quem ainda quer tentar fugir dos SUVs.

O novo Sentra não incomodará o Corolla por falta de volume, mas tem predicados e bons preços para ser uma alternativa ao líder isolado do segmento.

A primeira corrida da Fórmula E no Brasil

 

AMÉRICA DO SUL – Pela primeira vez, o Brasil será o país anfitrião da Fórmula E, a série que chegou para mudar a forma de entender a mobilidade. No próximo sábado, 25 de março, vai correr o e-Prix de São Paulo da Fórmula E, e promete brindar um espectáculo cheio de emoções. O circuito callejero se estabeleceu no parque Anhembi, será o cenário da carreira que contará com a presença do piloto franco-argentino Sacha Fenestraz e do francês Norman Nato na equipe Nissan Fórmula E.

Com a liderança de ambos os pilotos, o time toma uma nova direção para tratar de defender o campeonato. Para Tommaso Volpe, diretor global da Nissan Fórmula E, esta nova formação luce realmente sólida em todos os aspectos, pode garantir que a dupla de pilotos é dos melhores da categoria. Além disso, ambos os pilotos demonstraram contar com o potencial e as habilidades necessárias para poner em alto nível à escuderia.

 

 

Nissan do Brasil: nova direção, novos rumos.

 N

o comando da Nissan do Brasil há apenas dois meses, o argentino Gonzalo Ibarzábal se mostra entusiasmado com o potencial das operações locais. Em entrevista exclusiva ao AutoIndústria durante o lançamento do novo Sentra esta semana, o executivo foi objetivo ao falar dos planos da marca para o País, destacando projeto de reforçar a posição do Polo Automotivo de Resende, no sul-fluminente, como polo exportador de veículos e também peças.

Também abordou objetivo de ampliar participação no mercado brasileiro de 3% para 4% em um ano, o que contrasta com posição das direções anteriores que diziam que ganho de market share não era prioridade da empresa por aqui. Há 20 anos atuando no setor automotivo, dos quais nove na Nissan, ele assumiu a presidência e a direção geral no Brasil em janeiro deste ano.

Durante o evento de lançamento do novo Sentra, o senhor falou sobre a expansão da fábrica de Resende como hub de exportação. Quais são exatamente os planos?

Nós já exportamos o Kicks para Argentina e Paraguai, mas queremos incrementar o negócio e estamos buscando alternativas. Ainda não posso revelar quais. Com relação às peças, atualmente as exportamos para o México. Mas também nesse caso acreditamos haver espaço para novos mercados. Os Estados Unidos, por exemplo, poderiam comprar componentes nossos. Estamos avaliando novos mercados.

Como estão as operações locais? Tem havido paradas por causa dos semicondutores?

O problema ainda existe, mas temos conseguido operar sem interrupções.

Qual a previsão de vendas para o mercado brasileiro este ano?

Considerando o ano fiscal de abril de 2022 a março de 2023, esperamos crescer cerca de 10% (conforme dados da Fenabrave, a Nissan vendeu quase 45 mil veículos no ano passado, com participação de 2,85%. No primeiro bimestre deste ano foram 4,3 mil emplacamentos, fatia de 3,6%).

Há expectativa de ganhos de participação no mercado brasileiro?

Sim, queremos passar de pouco menos de 3% para 4% em um ano. No Chile e no Peru, por exemplo, temos o dobro da participação brasileira e na Argentina detemos fatia de 3,5%. Com a renovação da nossa linha, acreditamos haver espaço para crescer no Brasil. Temos a nova Frontier, o novo Versa e agora o novo Sentra, produtos que chegam para fazer sucesso aqui. Além disso, estamos ampliando a nossa rede.

Quantos concessionários há hoje e como será o processo de expansão?

Em março de 2021, tínhamos 177 concessionárias no Brasil. Hojé são 193, ou seja, 16 a mais em apenas dois anos. É um processo importante para a marca e principalmente para o segmento de picapes. Por ser um instrumento de trabalho, esse produto requer um pós-venda próximo e por isso estamos reforçando nosso atendimento.

Os dirigentes anteriores da Nissan do Brasil diziam que o importante era ter uma operação saudável e não ganhar participação. O que mudou?

Se a operação for sustentável, como é hoje, podemos sim ampliar participação. Acreditamos que podemos chegar aos 4% em um ano focando em nossos funcionários, concessionários e parceiros.

O senhor assumiu a operação brasileira em janeiro. O quanto conhece do Brasil?

Semana passada comecei a visitar concessionárias para ver as operações mais de perto. Estive em Recife, por exemplo, que não conhecia. Estou realmente satisfeito com o comprometimento da rede e tenhos gostado bastante do que estou vendo. São parceiros engajados que fazem investimento em equipes e colocam a marca avante.

A família já veio ou vem para o Brasil? Onde está morando?

Tenho passado mais tempo em São Paulo, onde temos escritório, mas também fico no Rio de Janeiro, capital, e vou as vezes para a fábrica em Resende. Minha família continua na Argentina. Minha mulher trabalha e meus filhos já são grandes, têm a vida lá. Como são países vizinhos, está dando para administrar….

Por fim, o que dá para o senhor adiantar sobre o investimento na fábrica brasileira da ordem de R$ 1,1 bilhão anunciado há quase um ano? Já estão definidos novos produtos?

(risos)  O aporte segue firme, mas não podemos falar por enquanto em novos produtos. Mas omo dissemos em nossa apresentação, queremos ter em Resende um hub exportador. É esperar para ver.

 

Novo Nissan Sentra: do seu jeito em cada detalhe

 

• Oitava geração do sedã chega ao Brasil com design marcante, tecnologias de ponta, mais espaço interno e conforto
• As duas versões disponíveis, Advance e Exclusive, trazem equipamentos inéditos no segmento

Rio de Janeiro – O Novo Nissan Sentra está chegando ao mercado brasileiro para superar as expectativas dos consumidores em cada detalhe. A oitava geração do modelo traz o melhor da Nissan para surpreender os clientes com um estilo expressivo, muita tecnologia, conforto e segurança, e, claro, com a reconhecida qualidade de construção da marca japonesa.

Além do design marcante e proporções que o diferenciam no seu segmento, o Novo Nissan Sentra destaca-se pelos equipamentos de série inéditos entre os modelos com três volumes. Somente o sedã da Nissan oferece aos brasileiros itens como Visão 360º Inteligente e Detecção de Objetos em Movimento (AVM + MOD), Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (I-DA), Bancos com Tecnologia Zero Gravity®, Controle Dinâmico de Chassi Integrado, Partida Remota do Motor e sistema premium de som BOSE® com 8 alto-falantes.

Esses equipamentos e muitos outros se integram no sedã que foi concebido para ser único, tendo três pilares em seu desenvolvimento:

• Nissan Emotional Geometry Design – equilíbrio entre design agressivo e elegantes, com linhas modernas com o DNA da Nissan
• Premium Excitement – sedã com detalhes, acabamento e equipamentos que entregam um padrão sofisticado e diferenciado
• Nissan Intelligent Mobility – a tecnologia da marca japonesa ajuda, protege e garante uma viagem confortável e tranquila

A materialização desses pilares no novo sedã pode ser conferida pelos brasileiros nas duas versões que vão compor a linha do Novo Sentra no país: Advance e Exclusive. A primeira versão chega já nessa semana às concessionárias da Nissan em todo o país. No fim desse mês, é a vez da versão topo de linha, a Exclusive, estar disponível nas lojas da marca no Brasil. 

Venda Especial

E a partir de hoje, 16 de março, o Novo Nissan Sentra estará disponível para compra em uma hotsite especial que disponibilizará 100 unidades do modelo para venda especial. No endereço www.novosentra.nissan.com.br ou pela seção "Compre Agora" do site da Nissan é possível reservar o modelo após o preenchimento de um cadastro, escolha da versão e da revenda mais próxima do local do interessado e pagamento do sinal de R$ 2 mil.

Os compradores dessas 100 primeiras unidades receberão como cortesia um kit com itens exclusivos que contém o pacote Plus do Nissan Protect (três anos de revisões grátis e um ano extra de Nissan Way Assistance), cartão combustível no valor de R$ 1 mil, uma viagem especial criada pela agência especializada em roteiros personalizados Instaviagem, com direito a duas diárias, experiências únicas, jantar, seguro e presente no quarto. Uma mala de viagem personalizada criada em parceria pelo Estúdio de Design da Nissan América Latina e pela marca de streetwear Pace completa o conjunto.

Design

Basta colocar os olhos no Novo Nissan Sentra para notar o arrojo e a expressão acentuada do seu design. Criado com base na esportividade e "musculatura" de outros sedãs da Nissan, como o Altima e o Maxima, o estilo traz fluidez com uma linha de cintura e de teto flutuante baixas, ombros largos e a assinatura de design da Nissan na grade "V-Motion", nos faróis de LED e nas lanternas em formato bumerangue. A esportividade é reforçada com o teto solar, faróis de neblina, rodas de liga leve aro 17 diamantadas e grade inferior no para-choque traseiro.

As linhas da carroceria não contribuem apenas para dar ao Novo Nissan Sentra um dos estilos mais belos do segmento. Elas também ajudam a reduzir o arrasto e, assim, melhorar o consumo de combustível em cerca de 10%. Para isso, designers e a engenharia chegaram a uma grade com dimensão menor, área de cobertura dos pneus do para-choque dianteiro otimizada, colunas "A" de pequenas dimensões e linhas arredondadas do capô.

Mais largo que seus concorrentes, e com 5 cm a mais que a geração anterior, o Novo Nissan Sentra ganhou um interior com muito mais espaço, oferecendo conforto acima do nível do segmento. Assim, o motorista fica em uma área confortável, de onde comanda o sedã, que tem direção elétrica com volante em forma de "D", com base achatada, que proporciona melhor pegada das mãos e tem ajustes de altura e profundidade. Ali também estão funções de conforto e segurança como as aletas para troca de marchas manuais (para as duas versões) e o acionamento do Piloto Automático Inteligente (ICC).

Esse sistema permite definir uma velocidade para ficar constante e, sem a necessidade de intervenção do motorista, mantém a distância do veículo da frente automaticamente. Para isso, o sistema ajusta a velocidade de acordo com as condições de tráfego proporcionando muito mais conforto e comodidade ao motorista. E é ele que configura a distância do carro da frente e a velocidade de "cruzeiro" por meio dos comandos no volante multifuncional, tendo as informações sobre sua operação exibidas no painel.

Colorido e de 7 polegadas, o painel TFT facilita a visualização das informações do computador de bordo, que tem funções de medição de consumo médio de combustível, tempo de viagem, velocidade média, autonomia, temperatura externa, aviso de abertura das portas, quilometragem total e parcial e mensagens de alerta.

Para acomodação de objetos do dia a dia, o Novo Nissan Sentra conta com seis espaços na frente, cinco atrás e oito porta-copos (quatro na dianteira e quatro para atender o banco traseiro). Outro destaque é o compartimento no console central, embaixo do apoio de braço, com impressionantes 7,7 litros de capacidade. E um ambiente cada vez mais ligado aos equipamentos móveis: são três as entradas USB para carga de aparelhos: duas na frente (uma delas é do tipo "C", de carga mais rápida) e uma atrás. Todas foram colocadas em posições estratégicas e fáceis de acessar.

Um dos focos da Nissan no desenvolvimento de seus automóveis é o conforto acústico da cabine. Por isso, o isolamento de som sempre recebe muita atenção da engenharia. E no Novo Nissan Sentra não seria diferente. O habitáculo tem um dos melhores níveis de isolamento de ruído externo, reduzindo a percepção pelos ocupantes de qualquer possível barulho e vibração do motor em marcha lenta e em aceleração, assim como ruídos de estrada e de vento de melhor nível.

O acabamento dos bancos pode ser em preto ou em dois tons (preto e Sand) como opcional para a Exclusive. E, pela primeira vez disponível nos carros da marca no Brasil, além dos bancos dianteiros, os bancos traseiros também trazem o conforto da tecnologia Zero Gravity®  da Nissan, inspirada em avançados estudos de ergonomia da NASA. Ela alivia a tensão nas costas e proporciona viagens mais longas sem cansaço.

Assim como os ocupantes, bagagens também contam com muito espaço no sedã da marca japonesa. O porta-malas comporta 466 litros e teve a área interna otimizada em todos os detalhes, como em suas dimensões, em relação à largura e altura, ou mesmo no posicionamento da dobradiça das alças que sustentam a tampa, para transportar tudo que os consumidores precisam. A altura do compartimento, baixa em relação ao solo, também facilita carregar malas mais pesadas. Além disso, o banco traseiro é rebatível para dar ainda mais flexibilidade para transportar itens maiores.

O Novo Nissan Sentra chega ao Brasil nas cores Preto Premium (sólida) e Prata Classic (metálica), e nas opções de dois tons Branco Diamond com teto Preto Premium e Cinza Grafite com teto Preto Premium (metálicas/sólidas), que são exclusivas para a versão Exclusive.

Tecnologia

O Novo Nissan Sentra destaca-se no segmento de sedãs médios pela quantidade e qualidade dos recursos tecnológicos de conforto e segurança – estes monitoram, reagem e protegem os ocupantes e são parte integrante do Nissan Safety Shield, conjunto de sistemas avançados de assistência ao motorista.

Para monitoramento constante, o Novo Nissan Sentra vem equipado com um robusto pacote de equipamentos, que conta com Alerta Avançado de Colisão Frontal (I-FCW); Visão 360º Inteligente com Detecção de Objetos em Movimento (AVM + MOD); Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA); Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (I-DA); Alerta Inteligente de Mudança de Faixa (LDW); Monitoramento de Ponto Cego (BSI); Piloto Automático Inteligente (ICC); Faróis Automáticos Inteligentes (HBA) e Sistema de Monitoramento de Pressão dos Pneus (TPMS).

Os equipamentos de reação são o Assistente Inteligente de Frenagem (FEB), Assistente Inteligente de Prevenção de Mudança de Faixa (I-LI) e o Controle Dinâmico de Chassi Integrado, que utiliza recursos do controle de tração, de distribuição automática de frenagem e assistente de frenagem para manter o carro na trajetória correta.

Para proteção, o sedã conta com seis airbags (frontais, cabeça e laterais) e uma estrutura reforçada de carroceria para melhor resistência aos choques. O sistema Isofix de fixação de cadeiras infantis, cintos de três pontos e todos os assentos com apoios de cabeça complementam a segurança dos passageiros.

Outros diferenciais do Novo Nissan Sentra são a Partida Remota do Motor e o Alerta de Objetos no Banco Traseiro. Com o primeiro é possível acionar o motor à distância pressionando o botão de travamento das portas para, por exemplo, ligar o ar condicionado ou o aquecedor dos bancos, segurando o botão correspondente na chave inteligente I-Key. O recurso é ideal para já deixar o interior do veículo climatizado antes dos ocupantes entrarem.

O Alerta de Objetos no Banco Traseiro é acionado ao abrir uma das portas traseiras. Chegando ao destino, caso o motorista saia do veículo e feche o carro sem abrir uma das portas de trás, o Novo Nissan Sentra, então, emitirá seis alertas sonoros e visuais para lembrar que algo não foi retirado e ficou esquecido no banco traseiro.

Powertrain

Os recursos tecnológicos também garantem que o Novo Nissan Sentra ofereça aos motoristas uma experiência responsiva e confortável combinando um trem de força eficiente e uma suspensão ajustada com precisão.

O Novo Sentra chega com a nova geração – a 3ª geração – da família de motores MR20DD. Assim, está mais potente, mais eficiente, tem melhor nível de consumo de combustível e é mais silencioso que a geração anterior. Movido exclusivamente a gasolina, esse propulsor desenvolve 151 cavalos de potência a 6 mil rpm e 20 kgfm de torque a 4 mil rpm.

Este motor conta com injeção direta de combustível, que ajuda a melhorar o consumo de combustível e ampliar a potência e o torque graças à maior eficiência de combustão. E ainda deixa o funcionamento mais silencioso.

O acabamento interno espelhado ajuda a reduzir o atrito dos cilindros e a melhorar o resfriamento para aumentar potência e torque. A tecnologia aplicada é a do aço spray, primeiramente utilizada no automobilismo e, depois, no superesportivo Nissan GT-R da atual geração.

A cabeça do cilindro integrada, com três portas de escape, garante a obtenção de um aquecimento rápido do catalisador no arranque a frio do motor para menor emissão de gases. As portas nº 2 e nº 3 são combinadas na cabeça do cilindro.

Além disso, a Nissan aplicou o "Ciclo de Atkinson", que permite que os tempos de admissão, compressão, expansão, e exaustão dos motores de quatro tempos ocorram em uma única volta do virabrequim, priorizando assim a eficiência térmica e o consumo de combustível. A válvula de controle de fluxo de ar tem múltiplas seções (Tumble Control Valve - TCV) para obter um fluxo de ar ideal na admissão, podendo abrir em vários ângulos nesse coletor.

O motor é emparelhado com um câmbio CVT XTRONIC de oitava geração, que simula oito marchas. Inclui conversor de torque com resposta mais rápida e a função D-Step, que maximiza o torque sem sacrificar o controle e o conforto nas partidas e ultrapassagens.

O powertrain do Novo Nissan Sentra tem quatro programas de modo de condução:

• Normal - para melhor equilíbrio entre aceleração e dirigibilidade em qualquer condição
• Sport - mantém a marcha mais baixa com rotações mais altas
• Manual - para controle do motorista de velocidade e aceleração por seleção de marcha por meio de paddle shifts atrás do volante (controle tipo borboleta)
• ECO - ajusta a entrega de energia e a resposta do acelerador para o consumo ser reduzido entre 5% e 10%

Para maior conforto e controle do veículo, o sistema de suspensão tem suporte tipo McPherson com amortecedores de tubo duplo na dianteira e Multi-Link na traseira. O objetivo da engenharia com essa combinação foi oferecer uma sensação de diversão ao dirigir e, claro, conforto e estabilidade.

O ajuste fino da suspensão feito pela engenharia da Nissan do Brasil para atender às preferências do consumidor local faz com o Novo Nissan Sentra seja muito estável em altas velocidades e ajuda a reduzir choques de impacto e vibrações, além de ter baixo nível de ruídos no sistema e fornecer respostas rápidas na cidade e em curvas mais fechadas.

Os pneus foram desenvolvidos para uma resposta linear com maior controle do veículo no uso diário ou em situações de emergência e ter melhor desempenho de aderência.

Preço

O Novo Nissan Sentra chega às concessionárias da marca com o preço de:

• Advance 2.0 CVT – R$ 148.490
• Exclusive 2.0 CVT – R$ 171.590
• Exclusive 2.0 CVT Interior Premium – R$ 173.290

Versões e equipamentos

Confira os principais equipamentos de série de cada versão:

Advance 2.0 CVT

• Acabamento dos bancos em material sintético na cor preta
• Acendimento inteligente dos faróis (sensor crepuscular)
• Airbags duplos na frente, laterais e cabeças (6)
• Alerta Avançado de Colisão Frontal (I-FCW)
• Alerta de Objetos no Banco Traseiro
• Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (I-DA)
• Ar-condicionado automático digital de duas zonas
• Assistente Inteligente de Frenagem (FEB)
• Assinatura dos faróis dianteiros em LED
• Banco do motorista com regulagem elétrica
• Banco traseiro bipartido e dobrável com tecnologia Zero Gravity®
• Bancos dianteiros aquecidos e com tecnologia Zero Gravity®
• Câmera de estacionamento traseira
• Central multimídia de oito polegadas
• Faróis dianteiros e de neblina de LED
• Fixadores traseiros para cadeiras de crianças (ISOFIX)
• Freios a disco nas 4 rodas, com ABS, controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BA)
• Painel de instrumentos com display central em TFT de sete polegadas
• Portas USB dianteiras (Tipo A + tipo C) e traseira (Tipo A)
• Retrovisores externos com regulagem elétrica e LED indicador de direção
• Rodas de liga leve de 17" diamantadas e pneus 215/50 R17
• Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)
• Sistema inteligente de partida em rampa (HSA)
• Sistema de som com 6 alto-falantes
• Troca de marchas no volante (paddle shift)

Exclusive 2.0 CVT

Todos da Advance mais:

• Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA)
• Alerta Inteligente e Assistente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDW+I-LI)
• Faróis automáticos inteligentes (HBA)
• Monitoramento de Ponto Cego (BSW)
• Partida remota do motor
• Piloto Automático Inteligente (ICC) com comandos no volante
• Retrovisor interno eletrocrômico
• Retrovisores externos rebatíveis eletricamente
• Sistema premium de som BOSE® com oito alto-falantes
• Teto solar com controle elétrico
• Visão 360º Inteligente e Detecção de Objetos em Movimento (AVM + MOD)

Manutenção e Garantia

Sempre pensando na vida inteira do veículo com o cliente, a Nissan também traz tranquilidade no pós-venda. O Novo Nissan Sentra conta com 3 anos de garantia de fábrica, sem limite de quilometragem. Além disso, tem valores fixos para as revisões periódicas obrigatórias até 60 mil km, que estão entre os menores custos do segmento. Confira os valores:

Outra facilidade são os pacotes Nissan Protect, que, com diferentes opções de prazos, permitem ampliar a garantia de fábrica, o tempo de assistência 24 horas gratuita e ter as revisões periódicas antecipadas, sem preocupações com flutuações futuras de valores.

Acessórios
Para personalizar o Novo Nissan Sentra, o cliente conta com uma ampla gama de acessórios originais. Entre as opções, o sedã tem disponível frisos laterais de portas; retrovisor tilt down (que abaixa os espelhos externos ao engatar a ré); travas antifurto para as rodas e para o estepe; caixa organizadora para porta-malas; câmera de painel para gravação, iluminação da área interna abaixo do painel; automatizador para os vidros elétricos; tapete para pets, upgrade de alarmes e outros mais. 

clipe nissan sentra 2023

 

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