Por que a Nissan disse não ao tablet

YOKOHAMA, JAPÃO – Ultimamente muitos carros seguiram a tendência de ter telas volumosas, que são muito parecidas com tablets, no meio do painel. Embora esses displays grandes possam chamar a atenção em eventos de automóveis, as montadoras que trabalham para criar veículos também têm outras coisas a considerar ao tentar equilibrar design, tecnologia e utilidade.

A Nissan escolheu um caminho diferente ao desenvolver a tela para o Nissan Ariya Concept. A marca priorizou o design e as últimas tendências sobre o tema. Em vez de um tablet, o crossover elétrico possui uma tela curva em dois estágios, que lembra uma onda. Essa solução aumenta a sensação de "horizonte" em todo o carro.

O desenho reflete a nova linguagem de design da Nissan, chamada de "Timeless Japanese Futurism" (futurismo japonês atemporal), que também é expressa no "escudo" exclusivo do Ariya Concept. Mas o design horizontal não foi escolhido apenas por sua boa aparência.

"O olho humano naturalmente olha de um lado para o outro ao dirigir", explica Tomomichi Uekuri, gerente sênior da equipe de engenharia da HMI, empresa fornecedora da Nissan. "As pessoas podem ver e absorver mais informações se estas forem dispostas horizontalmente. A visão periférica funciona dessa maneira também."
Além de transmitir informações melhor para o olho humano, essa solução faz isso de um local mais seguro - na linha de visão, mais próximo da estrada. Ao combinar a estética do horizonte da cabine, ela se torna uma parte perfeita do painel. A equipe de design da Nissan chama isso de "engawa" - o espaço indefinido entre onde você está e para onde está indo.

A tela do Nissan Ariya Concept mantém as informações de direção em um local do painel de instrumentos, semelhante ao de um carro tradicional, enquanto exibe informações de entretenimento, controles de conforto e status do sistema na tela central. Ambos são agrupados em um painel elegante, que flui perfeitamente entre motorista e passageiro.

Embora existam duas telas, as informações podem ser movidas ou passadas entre elas para criar a sensação de uma única exibição. Por exemplo, se você desejar as direções e o mapa da sua rota em frente ao volante, poderão aparecer ali também. É possível ainda movê-los para o centro ou tirá-los quando não forem mais necessários.

"A construção das ondas da tela é inovadora e utiliza um estilo ergonômico para a tela do quadro de instrumentos e para a tela central, não apenas para visibilidade, mas também permite que o motorista alcance facilmente a tela sensível da central", explica Uekuri.

Como outras partes do Conceito Ariya, a tela tem como objetivo transmitir uma impressão totalmente funcional. Da música ao GPS, era importante que os projetistas e engenheiros mostrassem ao mundo o que um Nissan, em um futuro próximo, poderia alcançar. A experiência do usuário é ainda demonstrada no nível granular, permitindo que o motorista ajuste a quantidade de dados mostrados em cada local, removendo informações desnecessárias da visão periférica do condutor.

Foram necessárias muitas propostas e ensaios para a equipe de design chegar ao inovador display do Ariya Concept. A equipe montou telas semelhantes em uma grande "caixa" preta, que carinhosamente foi denominada o "Monólito", referência ao filme "2001: Uma Odisseia no Espaço". Eles partiram, figurativamente falando, da carcaça até que se tornou o que é visto no carro-conceito final.

Como resultado, a tela elegante e integrada parece uma parte natural e integrada do design interior do Nissan Ariya Concept - e não um pedaço de tempo e lugar.

2008 Mitsubishi Concept-RA

Quando o Mitsubishi Concept-RA estreou no Detroit Auto Show de 2008, deu um vislumbre de esperança aos fãs do cupê Eclipse. Naquela época, eles haviam servido duas gerações esmagadoras de eclipses que não estavam à altura da reputação de seus antecessores. Os motores turboalimentados e a tração nas quatro rodas estavam muito atrás no espelho retrovisor, mas o Concept-RA apresentava os dois.
A Mitsubishi nunca disse oficialmente que o Concept-RA visualizava um Eclipse de próxima geração, mas não era muito difícil pensar que poderia ter visto produção. Os quatro cilindros turbodiesel de 2,2 litros do conceito de cupê esportivo produziram 201 hp e 310 libra-pés de torque, direcionados às quatro rodas através do sistema de tração integral emprestado pelo Lancer Evolution.
Infelizmente, os elementos do Concept-RA nunca chegaram a um novo cupê Eclipse, que desapareceu após o ano modelo de 2012. E isso é muito ruim, porque um Eclipse com motor turbo, tração nas quatro rodas e aparência lisa causaria uma comoção no mundo dos compactos esportivos. Além disso, finalmente daria ao público fiel do Eclipse um sucessor adequado para os carros de primeira e segunda geração.

Airbag Takata requer recall em 216.000 veículos Nissan

The Armada is one of a few vehicles included in the recall.

O recall do airbag Takata continua a elevar sua cabeça feia anos depois que todo o fiasco realmente se desenrolou. Desta vez, são os proprietários da Nissan que precisarão levar seus veículos de volta ao revendedor.

De acordo com os novos documentos que a Nissan registrou na Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias, o recall do airbag abrange 216.678 veículos. Incluídos estão o Nissan NV 2012-2017, Titan 2013-2015, Armada 2013-2015 e o Infiniti QX56 2011-2012.

Infelizmente, é a mesma música antiga e dança com os insufladores do airbag defeituosos. No caso de uma falha, os insufladores podem não deflagrar corretamente, ou eles romperão durante a implantação. Se eles romperem, podem vomitar estilhaços no motorista e nos passageiros. Esse problema levou a 25 mortes e mais de 300 feridos em todo o mundo.

Takata, depois de admitir irregularidades no processo de fabricação do airbag, entrou com o pedido de falência. Os principais sistemas de segurança absorveram o antigo gigante e a empresa agora é conhecida como Joysen Safety Systems hoje.

Para os proprietários da Nissan e da Infiniti, eles receberão gratuitamente um novo airbag frontal do lado do motorista que não inclui o nitrato de amônio que causa a explosão dos infladores. A montadora espera que o recall comece em 25 de maio.

Coronavírus: fornecedores da Nissan sofrem com atrasos nos pagamentos no Reino Unido

A montadora japonesa disse aos fornecedores britânicos que pagamentos cruciais estão sendo adiados por causa do COVID-19, apurou a Sky News.

A gigante japonesa de automóveis Nissan deixou os fornecedores britânicos em dificuldades, atrasando pagamentos cruciais, exacerbando a tensão do fluxo de caixa que é sentida no setor automotivo maltratado do Reino Unido.
A Sky News descobriu que a Nissan, que opera a maior fábrica de automóveis do país, em Sunderland, notificou os fornecedores nos últimos dias de que os pagamentos que deveriam receber não chegariam a tempo.
Fontes do setor disseram que os atrasos infligiram mais dor às empresas do setor automotivo no momento em que estão sendo atingidas pelo desligamento efetivo da indústria automotiva britânica.
Muitos empregadores do setor estão agora buscando trabalhadores em busca de financiamento no âmbito do Esquema de Retenção de Emprego de Coronavírus.
Os chefes das montadoras que operam no Reino Unido, incluindo Jaguar Land Rover, Aston Martin e Honda, conversaram na semana passada com Nadhim Zahawi, ministro de negócios.
Em um e-mail enviado à Sky News, a empresa disse aos fornecedores: "Gostaríamos de informar que, dada a situação atual relacionada ao coronavírus (COVID-19) e às drásticas restrições aplicadas pelos governos e outros parceiros comerciais importantes, a fim de Para impedir e conter a disseminação do coronavírus, nossas atividades são afetadas, e isso ocorre apesar de todas as medidas importantes tomadas pela Nissan para mitigar o impacto dessa situação.

"Atualmente, estamos reorganizando nossas operações para enfrentar o contexto atual e mitigar o impacto das restrições aplicadas na Europa em nossas operações.

Recall por airbags Takata potencialmente letais

DETROIT - A Nissan está convocando em recall mais de 250 mil SUVs, pickups e vans em todo o mundo para substituir os infladores de airbag Takata potencialmente perigosos.
Os veículos têm airbags com nitrato de amônio volátil que pode explodir com muita força e atirar estilhaços. Mas eles têm um produto químico absorvente de umidade que deveria torná-los seguros. Os reguladores de segurança dos EUA devem determinar se todos os infladores com o agente de secagem devem ser recuperados.
O recall da Nissan abrange certas vans Nissan Cargo Cargo e de passageiros de 2012 a 2017, a picape Nissan Titan de 2013 a 2015 e o SUV grande Armada e o SUV Infiniti QX56 de 2011 e 2012.
Documentos publicados quinta-feira pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias dos EUA dizem que a Takata empacotou muito propulsor de nitrato de amônio durante a fabricação dos infladores.
A Nissan notificará os proprietários ainda este mês e os revendedores substituirão o inflador do airbag do motorista dianteiro por um fabricado por uma empresa diferente.
Takata tinha até o final do ano passado para provar que os infladores com o agente secante eram seguros, ou a NHTSA deveria ordenar que todos fossem recolhidos. NHTSA ainda não tomou uma decisão. Uma mensagem foi deixada na quinta-feira pedindo comentários de um porta-voz da NHTSA.
Até agora, pelo menos 25 pessoas morreram em todo o mundo depois de serem atingidas por estilhaços dos infladores de airbag Takata e mais de 300 ficaram feridas.

Mais de 9.000 funcionários afetados pelo fechamento temporário da fabrica da Nissan

NASHVILLE, Tennessee (WKRN) - A Nissan anunciou que suas instalações de fabricação permanecerão fechadas até o final de abril.
Específico para o Tennessee, isso afetará os trabalhadores nas instalações Smyrna e Decherd da Nissan. Essas instalações combinadas têm mais de 9.000 funcionários.
A Nissan diz que algum trabalho essencial aos negócios que deve ser feito continuará com medidas de segurança aprimoradas.
A empresa diz que continuará monitorando a situação e fazendo os ajustes necessários.
Esses funcionários foram beneficiados durante esse período.

Nissan LEAF PLUS

Nissan Sentra 2020

Em relação à infecção por COVID-19 na Nissan Motor Kyushu

YOKOHAMA, Japão - Em 31 de março, um funcionário da linha de montagem da Nissan Motor Kyushu deu positivo para o COVID-19. A planta está localizada na província de Fukuoka, Japão.
O funcionário visitou uma clínica em 24 de março após desenvolver febre de 38 graus Celsius e recebeu remédio contra resfriado. A febre do funcionário diminuiu depois de tomar o medicamento, e o funcionário trabalhou no local de trabalho de 25 a 27 de março. No entanto, tendo notado uma perda do olfato, o funcionário em questão entrou em contato com um centro de consulta para pessoas com possível exposição ao COVID -19 em 28 de março. O funcionário recebeu um teste de reação em cadeia da polimerase (PCR) no centro em 30 de março e foi diagnosticado como positivo no dia seguinte.
A Nissan Motor Kyushu conduziu prontamente uma investigação sobre as ações do funcionário infectado no local de trabalho. Indivíduos identificados como tendo tido contato próximo com o funcionário em questão foram ordenados a ficar em casa.
A Nissan Motor Kyushu também suspendeu suas linhas de produção de veículos a partir do turno da noite de 31 de março e desinfetou os locais afetados. A empresa decidirá quando retomar as operações sob a orientação do centro de saúde pública.
A Nissan e a Nissan Motor Kyushu pedem sinceras desculpas por qualquer ansiedade ou preocupação que isso possa causar à comunidade local e às partes interessadas. Continuaremos a priorizar a segurança e a saúde de nossas partes interessadas, incluindo nossos funcionários e suas famílias, e a cooperar com partes relacionadas.

Coronavírus atrasa produção e vinda do novo Nissan Versa ao Brasil

Deveria ter começado na última segunda-feira, 30, a produção do novo Versa destinado ao mercado brasileiro. Contudo, a famigerada crise do coronavírus obviamente interrompeu os planos da Nissan também na fábrica de Aguascalientes, no México, berço do sedã. Ao menos até dia 15, para quando está previsto o reinício da atividade fabril por lá.Inicialmente prevista para junho, a estreia do novo Versa por aqui deve ocorrer na melhor das hipóteses em julho. Isso se a paralisação global nas fábricas de veículos não se estender.Maior em todas as dimensões, o novo Versa também virá mais equipado. Entre os equipamentos que nascem com o sedã - nem todos confirmados para o Brasil - estão os alertas de ponto cego, colisão frontal e e tráfego cruzado, câmera de visualização de 360 graus quando se engata a ré e controle de velocidade de cruzeiro.Além de mais bonito e confortável, o Versa também cresceu. Quase nada no comprimento - de 4,492 para 4,495 metros -, mas significantes 2 cm no entre-eixos (agora de 2,62 m), 5 cm na largura (1,74 m) e 22 litros no porta-malas (482 litros).É o mais comprido, o que lhe confere certa imponência e um quê de médio. Supera por pouco o Virtus, justamente o campeão do entre-eixos (2,65 m). Nessa medida, que define o espaço oferecido aos passageiros de trás, o Versa é o terceiro, atrás também do Renault Logan.Na largura, que diz respeito ao espaço para ombros e braços, o Versa é o segundo mais amplo, abaixo novamente do rival da Volkswagen. No porta-malas, o Nissan acomoda menos do que Virtus, Renault Logan e Fiat Cronos, este o mais acolhedor de bagagens, com 525 litros.Um alinhamento de nomes para os mercados latino-americanos mudará a nomenclatura de configurações para o novo Versa, que será oferecido em três ou quatro versões, que atenderão por (em ordem hierárquica) Sense, Advance e Exclusive.