MINE, Japão - A Mazda Motor Corp. está se aproximando para ressuscitar seu mecanismo rotativo de marca registrada - e pode estrear nos Estados Unidos, logo em 2019.Mas não espere que um motor de desempenho envie energia direto para as rodas, como no RX-7 desportivo e RX-8 de outra maneira. A próxima iteração está em direção a um próximo veículo elétrico.Mitsuo Hitomi, cabeça de powertrain global, disse que a tecnologia provavelmente fará o dever como um motor de extensor de alcance para gerar eletricidade para o carro com bateria."Eu acho que isso provavelmente é o que será", disse Hitomi durante uma pré-visualização tecnológica no campo de provas do automobilista japonês aqui no oeste do Japão.Um motor rotativo é ideal como extensor de alcance porque é compacto e poderoso, ao mesmo tempo que gera baixa vibração, disse Hitomi. Também dá a Mazda uma maneira de manter a tecnologia viva.Mazda planeja trazer um EV para o mercado em 2019, juntamente com um veículo híbrido.O EV virá sob duas formas, disse Akira Kyomen, gerente de programa para desenvolvimento de veículos. Um será um elétrico puro, o outro o extensor de alcance.O elétrico puro direcionará mercados como o Japão, a Europa e a China, onde um EV pode passar por um curto alcance. Mas um extensor de alcance é visto como necessário para a América do Norte e outros mercados onde as unidades diárias são muito mais longas, disse Kyomen.Com essa estratégia em mente, a Mazda desenvolveu uma arquitetura de veículo que estreará em 2019. Foi projetada com uma panela de chão que pode acomodar baterias para um motor de transmissão EV ou híbrido.Enquanto isso, Hitomi confirmou que os engenheiros da Mazda estão desenvolvendo um motor rotativo maior que algum dia pode alimentar um carro esporte. O maior obstáculo não foi a tecnologia, disse ele, mas fazendo o business case para outra entrada de desempenho, além do MX-5 Miata já desempenhando esse papel.A pergunta da empresa, Hitomi disse, foi "se as condições do negócio serão atendidas ou não ... não são os grandes problemas técnicos. Vamos realmente vender esses muitos modelos de carros esportivos? Não há muitas empresas de automóveis que vendem vários esportes carros ".O motor rotativo tinha sido um ponto de barragens da Mazda, uma vez que a empresa se tornou a primeira a comercializar a tecnologia em 1967 no Cosmo Sport / Mazda S110. A habilidade de Mazda com motores rotativos foi crucial para o seu carro de corrida 787B, que ganhou a corrida de resistência 24 Horas de Le Mans em 1991, a única vitória para uma marca japonesa ou um carro com motor rotativo.Mazda aposentou o motor rotativo com o RX-8 em 2012 em meio a queda nas vendas.Mas em 2013, reviveu a tecnologia em forma de protótipo como um extensor de faixa de 0,33 litros alimentado a gasolina em um hatchback Mazda2 reconfigurado para funcionar em um motor elétrico. Esse nome do veículo: RE Range Extender, curto para Rotary Engine Range Extender.
