Uma das melhores maneiras de se divertir com seus entes queridos é passar um tempo de qualidade e se divertir. Uma parte importante é ter o veículo e os acessórios certos para dar mais emoção e proteção durante cada viagem.
No âmbito do Dia Mundial dos Cães, a Nissan Mexicana celebra a companhia e o amor incondicional que estes companheiros de quatro patas proporcionam e comemora com a sua linha de acessórios disponíveis para o conforto e segurança de todos os ocupantes, incluindo os animais de estimação. Que muitas vezes requerem elementos especiais como espaços amplos, proteção e medidas especiais para transportá-los sem experimentar sensações estressantes.
“Na Nissan reconhecemos a importância dos animais de estimação no quotidiano das famílias a que pertencem, por isso temos acessórios para animais de estimação Nissan March, Versa, Sentra, Altima, X-Trail e Pathfinder, entre outros. Com o objetivo de garantir espaços seguros e, ao mesmo tempo, cuidar do interior de nossos veículos para que cada experiência dentro e fora de casa seja confortável para todos os ocupantes ”, comentou Brenda Rodríguez, Diretora de Pós-Venda da Nissan Mexicana.
Disponíveis na rede de concessionárias Nissan, são seis acessórios diferentes para garantir maior segurança e conforto em cada momento que você conviver com esses amigos peculiares:
Rampa: Funciona como apoio para cães de grande porte, favorecendo sua entrada no veículo com facilidade e sem nenhum esforço. Você pode encontrá-lo disponível para Nissan Kicks, X-Trail, Pathfinder e Urvan.
Barra interna: Delimita o espaço entre a traseira (porta-malas) e a cabine. Desta forma, será evitada a passagem do animal para outras partes do carro. Disponível em Kicks, Altima, X-Trail, Pathfinder e Frontier.
Protetor de assento: Evita que os assentos fiquem impregnados de manchas, sujeira ou acúmulo de cabelos. Ele está disponível para March, Versa, Sentra, Altima, Kicks, X-Trail, Frontier e Pathfinder.
Extensão do cinto de segurança: Proporciona conforto nos seus movimentos sem entrar sob o risco de deixá-lo totalmente livre, o que poderia fazer com que você tivesse vontade de se deslocar de assento em assento. Disponível para Nissan March, Versa, Sentra, Altima, Kicks, X-Trail, Frontier e Pathfinder.
Arnês: Reforça a segurança do cão sem colocar pressão em seu pescoço. Com este sutiã estilo babador, evitar-se-á que em estradas com alguma irregularidade o impacto no seu corpo seja maior ou seja um acidente. Você pode usá-lo no Nissan March, Versa, Sentra, Altima, Kicks, X-Trail, Frontier e Pathfinder.
Divisória do assento: embora sejam inseparáveis, ao dirigir pode ser prejudicial se o animal pular. A divisória - útil principalmente para viagens com raças pequenas - evita que o filhote tenha vontade de passar do banco de trás para o banco da frente em momentos de desespero, o que poderia criar uma distração. Este acessório está disponível para Nissan March, Versa, Sentra, Altima, Kicks, X-Trail, Frontier e Pathfinder.
Vá até o site do Escritório de Patentes e Marcas Registradas dos Estados Unidos, pesquise "horizonte" e - contanto que você faça isso mais cedo ou mais tarde - clique no primeiro resultado. O que deveria surgir é um pedido de registro de marca registrada para o nome Skyline para "veículos" - mas em vez da Nissan ser listada como proprietária, a Ford Motor Company é.
Ok, então navegar no site do USPTO não é a atividade mais emocionante, mas pode ser revelador, certo? Neste caso, a aparente propriedade do nome Skyline da Ford aqui na América não é nem um nem outro. Não sabemos se a Ford está trabalhando em um Skyline próprio ou se simplesmente acertou o alvo por ... algum motivo. Para registro, um porta-voz da Ford disse apenas o seguinte: "Não comentamos sobre questões de marcas registradas."
Pelo que vale a pena, a Nissan ainda detém a marca do Skyline para brinquedos, as semelhanças dos veículos e outros aspectos comerciais periféricos, então parece improvável que a Ford tente usar o nome para qualquer coisa legal ou digna de videogame. Mas você nunca sabe.
O que sabemos é que é extremamente estranho para a Ford repentinamente buscar o nome de um dos veículos esportivos mais icônicos do Japão. É igualmente estranho que a Nissan não tenha registrado o nome de, você sabe, um veículo nos EUA, mesmo que o Skyline tenha ficado à margem do mercado automotivo americano por gerações. Só agora, com a regra de 25 anos que permite que carros mais antigos sejam importados com menos dores de cabeça, os outrora proibidos Skylines e GT-Rs fluem mais livremente para nossas costas.
O Skyline do mercado japonês há muito tempo cativou a imaginação dos entusiastas americanos, tendo servido como uma bela base para os poderosos modelos GT-R da Nissan. Na verdade, o nome Skyline ainda adorna um Nissan no Japão hoje: o veículo que conhecemos aqui como Infiniti Q50. Por todas essas razões, parece que a Ford simplesmente pegou o nome por diversão, ou talvez para mantê-lo como uma variante do nome Skyliner aplicado décadas atrás a conversíveis mais sofisticados com tetos de capota rígida dobráveis selvagens. As possibilidades, como se costuma dizer, são infinitas - você poderia até dizer que o horizonte é o limite.
Com o suporte de um tablet vendedores terão acesso com agilidade e transparência a informações completas dos veículos, processo de test drive e cadastros
Novidade é mais uma ação do programa de transformação digital do negócio da marca japonesa
RIO DE JANEIRO – Tecnologia com propósito e usada de maneira inteligente para tornar ainda melhor a experiência dos clientes na hora de comprar um veículo zero quilômetro. Esse é o foco do novo passo dado pela Nissan em seu programa de transformação digital do negócio. A marca está lançando o "Nissan Dealer+", que estará disponível a partir desse mês em todas as suas 180 concessionárias do Brasil. A novidade tem como principal objetivo aprimorar e modernizar ainda mais o processo de atendimento e apresentação de produtos, itens tecnológicos e condições comerciais.
Os vendedores das concessionárias da empresa de todo o país terão acesso ao Nissan Dealer+ por meio de tablets que serão usados como suporte no atendimento aos clientes. Pelo sistema, eles terão informações detalhadas dos modelos da linha Nissan para que quaisquer dúvidas dos clientes sobre os produtos – e até mesmo de concorrentes – sejam sanadas rapidamente, sem a necessidade de acessar outros recursos.
Como o "Nissan Dealer+" também estará integrado aos outros sistema e rede da Nissan, será possível ter mais agilidade no momento de colher informações do cliente para cadastro, além de digitalizar o processo de realização do test drive e entrega do carro comprado.
"O propósito dessa nova ferramenta é agilizar e dar transparência no processo de venda, além de assegurar a padronização do atendimento em todo o país para garantir a qualidade japonesa que está em nosso DNA. Queremos dar aos clientes tranquilidade, seja na negociação totalmente digital ou presencial em uma concessionária", explica Tiago Castro, diretor sênior de Marketing e Vendas da Nissan do Brasil.
Jornada digital completa
A Nissan vem avançando em ações de digitalização do processo de compra de automóveis. Em 2020, lançou no Brasil sua plataforma de e-commerce chamada de "Loja Virtual Nissan", a única com ciclo 100% online de compra de carro zero quilômetro.
Além disso, conta com inovadoras ferramentas de assistência virtual em sua página eletrônica institucional, como o Chat bot, que usa Inteligência Artificial (IA) para atender, tirar dúvidas e até mesmo vender veículos de maneira ágil e personalizada. Também com auxílio da Inteligência Artificial, WhatsApp da Nissan disponibiliza o test drive de forma integrada com a rede de concessionários e ainda permite falar sobre revisão periódica e assistência para o usuário. Soluções criadas para trazer facilidade e comodidade para nossos clientes.
Como suporte desta operação, a empresa criou o Nissan Customer Innovation Hub, uma consultoria digital da marca treinada para atender as pessoas de maneira ágil e precisa. Assim, os processos são acompanhados e nova oportunidades de evolução também são avaliadas no dia a dia.
A estratégia de transformação digital da Nissan resultou em um aumento de 54% nas vendas realizadas pelo canal e-commerce no Brasil durante o ano fiscal de 2020, que terminou em março. Além disso, também cresce o relacionamento com o cliente por meio de ferramentas antes não convencionais. As interações pelo WhatsApp, por exemplo, já tornaram essa ferramenta o segundo maior canal de contato entre cliente e a marca. Como resultado, as vendas que tiveram origem em contatos realizados por esse canal evoluíram em mais de 10 vezes em relação ao ano anterior.
A inovação está no ADN da Nissan e uma vez mais para confirmar com a tecnologia e-POWER, que oferece um motor totalmente eléctrico com uma aceleração potente e suave que deriva uma condução relajada com uma otimização de combustível garantido.
A través del desarrollo de alternativas seguras e inteligentes Nissan criou e-POWER, sistema que inclui um motor de gasolina com um gerador de energia, um inversor, uma bateria e um motor eléctrico, mismo que genera la potencia para impulsar las ruedas, cuando el vehículo desacelera, la energía es captada y almacenada en la batería for medio de un frenado regenerativo. Para gestionar a energia eléctrica entre a bateria e o motor, o inversor a convecção de corriente directa a corriente alternativa; o veículo utiliza uma bateria de litio ligera, compacta y de alto rendimiento.
"A estratégia de eletrificação da Nissan promete o desarrollo de motores elétricos e baterias de alto rendimento para veículos elétricos, e o sistema e-POWER representa otro pilar estratégico importante", puntualizou Toshihiro Hirai, vice-presidente sênior da Divisão de Engenharia de Sistemas de Propulsão y EVs.
A eletromovilidade atualmente se converteu em um aliado para a sociedade, por lo que é fundamental para a marca nipona brindar a sus clientes a mejor experiencia de conducción, com Nissan e-POWER reafirma que é possível disfrutar la sensación de emoción, tranquilidad y aceleração con este novo sistema.
Aceleración única con poder eléctrico, é a frase que explica o diferencial de marca que destaca um Nissan e-POWER, projeto que combina o mejor de ambos os sistemas de propulsão: a velocidade e a potência de um veículo deportivo e a naturaleza de torque por demanda de un vehículo eléctrico.
A origem da tecnologia e-POWER da Nissan é derivada da preocupação da marca japonesa por combinar a execução de um motor eléctrico com a facilidade de propiedad que ofrece um veículo tradicional, local detonou o desarrollo de um tren motriz electrificado.
"En la búsqueda de la neutralidad de carbono en todo el ciclo de vida de nuestros productos para 2050, Nissan tiene como objetivo electrificar todos los nuevos modelos lanzados en los principais mercados a principios de la decada del 2030", agregado Toshihiro Hirai.
Alineado a su visão de marca Nissan Intelligent Mobility, la armadora apuesta por um futuro com cero emisiones y cero accidentes, por ello continúa inovando la manera en que los vehículos son conducidos, impulsados e integrados para mejorar los estándares de calidad de vida de las personas .
Este enfoque é dedicado à evolução da tecnologia para o cuidado do meio ambiente e enriquecimento da qualidade de vida das pessoas, a iluminação do sistema e-POWER a mais regiões do mundo durante os próximos años reafirmará que a Nissan continua comprometida com os mercados al brindar a inovação que exige cada um de ellos, impactando com ventajas competitivas inigualables para os clientes.
La electromovilidad es el futuro por el que apuesta Nissan, sem embargo, es consciente de que a transición que implica mudar de la movilidad tradicional a la totalmente eléctrica no ocurrirá de la noche a la mañana, por lo tanto, en medida que avanzan las tecnologías , la marca ve más allá y en cada uno de sus modelos adapta las tecnologías de Nissan Intelligent Mobility para ofrecer o melhor produto no mercado y hacer de esta transición de modo de conducción lo mais confortável.
A nivel global, Nissan NOTE e-POWER, Nissan Serena e-POWER e Nissan Kicks e-POWER, estes três modelos que se encontram lanzado com este sistema e seu éxito foram excepcionais, las ventas en Japón superan las 500 mil unidades. Em 2018 Nissan NOTE se posicionou como o automóvel mais vendido de Japão e em 2020 fue introduziu o crossover Nissan Kicks e-POWER neste país e em todos os mercados asiáticos, expandindo a disponibilidade de tecnologia e-POWER.
YOKOHAMA, Japão – A Nissan Motor Co., Ltd. lançou um programa inovador, com foco em pesquisa da anatomia e das funções cerebrais, para o treinamento e desenvolvimento de seus pilotos de Fórmula E, Sébastien Buemi e Oliver Rowland.
Chamado de Nissan Brain to Performance, o programa utiliza análises de imagens cerebrais avançadas para definir as especificidades anatômicas dos pilotos profissionais de alta performance. O programa tem como objetivo desenvolver treinamentos otimizados sob medida, para aprimorar a anatomia e as funções cerebrais relacionadas à pilotagem em competições.
"Na Nissan, nós ousamos fazer o que os outros não fazem. Com este programa pioneiro, queremos compreender as funções cerebrais dos nossos pilotos de corrida como jamais foi feito antes, para superar os limites da performance nas pistas da Fórmula E", disse Tommaso Volpe, diretor mundial de esportes a motor na Nissan. "E se, por meio da análise avançada e treinamento das funções cerebrais, pudéssemos ajudar a melhorar a performance dos nossos pilotos? Cada décimo de segundo conta na Fórmula E, por isso estamos ansiosos para ver como nossa equipe de pesquisa de ponta na Nissan pode melhorar ainda mais as funções cerebrais de alta performance do Séb e do Oli".
O programa será coordenado pelo Dr. Lucian Gheorghe, líder na área de análise cerebral e treinamento, que terá um papel fundamental na pesquisa de vanguarda conduzida pela Nissan sobre como melhorar as conexões entre as pessoas e os veículos da Nissan. A prioridade número um do programa Nissan Brain to Performance é otimizar a performance dos pilotos de Fórmula E da Nissan.
Gheorghe disse: "Nossos cérebros são incrivelmente poderosos. Nós não nos damos conta de que eles realizam inúmeras funções críticas a cada segundo enquanto estamos dirigindo nossos carros. Nossos pilotos de Fórmula E da Nissan são altamente preparados e experientes, realizando estas funções sob grande pressão e em alta velocidade, na busca constante por tempos de volta sempre menores. Nosso programa NissanBrain to Performance tem a meta de compreender como sua atividade elétrica cerebral permite que eles sejam performantes. Se isso for possível, gostaríamos de ajudá-los a melhorar ainda mais sua performance por meio de um treinamento cerebral sob medida. No futuro, será que é possível fazer com que nossa pesquisa de ponta ajude a melhorar as técnicas de direção dos motoristas comuns e também contribua para o desenvolvimento dos nossos veículos elétricos de produção em série? Esperamos que sim".
A primeira fase do novo programa vai envolver análises detalhadas e testes das funções cerebrais dos pilotos de Fórmula E, que serão comparadas com as de um grupo de controle formado por motoristas "comuns", que não são pilotos de competição. Todos os participantes realizarão uma série de tarefas em simuladores de pilotagem de alta tecnologia, enquanto suas atividades cerebrais são monitoradas e registradas. Com base nos resultados, será desenvolvido um programa de treinamento de pilotagem sob medida envolvendo estimulação elétrica cerebral, com o objetivo de melhorar a performance dos pilotos.
Visão geral dos principais pontos da área de pesquisa
Compreender como a anatomia e as funções cerebrais dos pilotos de Fórmula E da Nissan se diferenciam em comparação com os motoristas comuns:
Por meio da definição de um espectro da atividade cerebral dos pilotos, o programa proporcionará uma compreensão clara do impacto da estimulação elétrica cerebral.
Mediante o uso da estimulação elétrica cerebral, seria possível otimizar o cérebro de um piloto profissional, para melhorar sua performance nas pistas?
Ao conhecer a atividade cerebral atual, um programa de treinamento sob medida dos pilotos pode ser iniciado, monitorado e mensurado.
É possível utilizar um treinamento por meio de uma interface cérebro-computador para melhorar as técnicas de direção em geral, com um objetivo de longo prazo de contribuir para e otimizar o desenvolvimento de futuros veículos elétricos da Nissan, com foco em atingir o mais alto nível de concentração e emoção?
Podem ser feitas recomendações em torno da natureza intuitiva no desenvolvimento de futuros veículos elétricos, com base em uma melhor compreensão da bioeletricidade, para otimizar ainda mais a experiência de condução.
Existem muitas pessoas na Nissan que estão engajadas em pesquisas todos os dias para realizar seus sonhos. Desta vez, gostaríamos de apresentar os jovens pesquisadores da Nissan e os institutos de pesquisa onde trabalham. Que tipo de pessoa são os pesquisadores de uma montadora?
Vamos para o Instituto de Pesquisa!
Os Laboratórios de Pesquisa Nissan estão localizados na cidade de Atsugi e na cidade de Yokosuka, na província de Kanagawa. Entre eles, o edifício mais antigo em Oppama, a cidade de Yokosuka, tem sido usado como centro de pesquisa para a Nissan desde 1958. É um pouco surpreendente pensar que a tecnologia de ponta está sendo pesquisada em edifícios históricos.
Que tipo de lugar é um instituto de pesquisa geral?
Na Nissan, muitos desenvolvimentos tecnológicos começam no Laboratório de Pesquisa. O que está sendo feito aqui é a pesquisa em tecnologias que serão necessárias mais de 10 anos no futuro. Estamos nos concentrando em quatro áreas e conduzindo pesquisas a fim de compreender as tendências do mundo, analisar as necessidades futuras corretamente e levar a um desenvolvimento avançado e aplicação prática no futuro.
(1) "Promoção da eletrificação" em direção à neutralidade de carbono (
2) "Desenvolvimento de serviços de mobilidade" que cria um novo valor de mobilidade (
3) "Expansão da área de utilização de IA" que apóia o desenvolvimento e a produção inteligentes, além
de carros (4) Carros do futuro “Inovação de tecnologia de produção”
Um instituto de pesquisa geral que desempenha o papel de uma "bússola" que mostra o caminho que a Nissan deve seguir.
Pesquisadores apaixonados por “Eu quero mudar o mundo com tecnologia com um novo valor que ninguém viu ainda!” Estão reunidos lá.
Crie o pó dos sonhos no micro mundo!
Impressora 3D Moe Mekata (3º ano)
Tecnologia de impressora 3D que redefine o senso comum na fabricação de automóveis. Ele também possui uma chave importante no objetivo de neutralidade de carbono. No terceiro ano após entrar na empresa, que era fascinado por manufatura, falou sobre sua paixão por desafiar o micro mundo.
“Fazer peças de metal com impressora 3D vai mudar o mundo da fabricação de automóveis, porque você não precisa de molde e pode moldar peças de qualquer formato desde que tenha os dados. Além disso, é possível reduzir o peso . Além disso, a resistência é alterada dependendo da peça, como dura aqui e macia aqui, ou alumínio aqui e ferro aqui, dependendo do desempenho necessário. Mude o material. Você será capaz de fazer algo como um sonho . Você será capaz de fazer as peças ideais que todo engenheiro deseja. "
O material para esta impressora 3D é pó metálico. Este pó é empilhado um a um em camadas e moldado integralmente. Ao contrário dos métodos convencionais de produção de peças por fundição, corte e soldagem, é possível produzir apenas as peças necessárias sem desperdício. A ocular é responsável pelo desenvolvimento deste pó metálico. Para aplicar peças feitas com impressoras 3D em veículos comerciais, é preciso melhorar a qualidade e o custo do pó, que é o material.
O foco crescente nas impressoras 3D não se deve apenas ao seu alto grau de liberdade e moldagem eficiente. Ele também desempenha um papel importante nos esforços da Nissan para atingir a neutralidade de carbono. Embora os veículos elétricos tenham um baixo impacto ambiental, eles tendem a ser mais pesados porque são equipados com baterias. No entanto, se você usar peças feitas com uma impressora 3D, você pode contribuir para reduzir o peso do veículo e esperar estender o alcance do cruzeiro. Além disso, integrando peças que antes eram fabricadas separadamente e otimizando a forma, é possível consolidar processos e reduzir materiais.
Desde que era estudante, ele pesquisa tecnologia de produção no mundo de vários mícrons e, entre as muitas indústrias de manufatura, ele se juntou à Nissan, dizendo: "Eu quero estar envolvido na produção de carros que possam fazer uma gama mais ampla de produtos!"
"O desempenho máximo das peças feitas com impressoras 3D é determinado pela qualidade de cada pó. É por isso que pretendemos desenvolver novos pós que ninguém colocou em uso prático e os pós da mais alta qualidade."
Todos os dias, quando acordo de manhã e tomo café, as oculares que ficam de frente para o pó pensam: "Com a aspereza desse filtro, o pó metálico que eu fiz pode passar". Por exemplo, a espessura do cabelo é de cerca de 50 a 100 µm, mas as partes dos olhos estão voltadas uma para a outra com um pó mais fino de 10 µm a 50 µm. Estamos lutando todos os dias em busca do pó ideal no micro mundo.
"Rumo a uma maior disseminação do EV" Vamos fazer uma descoberta juntos!
Bateria de estado sólido Yuki Kawakami (7º ano), Kazusora Yoshino (4º ano)
Uma bateria totalmente sólida que está atraindo a atenção como uma bateria de última geração. Kawakami está com pesquisadores e estudantes de todo o mundo na Purdue University, nos Estados Unidos. Yoshino está com os pesquisadores seniores da Nissan. Mesmo que o lugar seja longe, tenho um pensamento. Os dois estão lutando juntos por uma inovação na colocação de baterias totalmente sólidas para uso prático.
As baterias de íon-lítio usadas em muitos veículos elétricos (doravante referidos como EVs) têm um eletrólito líquido que permite a passagem dos íons de lítio. Por outro lado, o eletrólito da bateria de íon-lítio totalmente sólida (doravante referida como bateria totalmente sólida) é sólido. Por que essa bateria totalmente sólida está atraindo atenção agora? Vamos conversar com dois jovens pesquisadores do Instituto de Pesquisa.
“A maior vantagem das baterias totalmente sólidas é o aumento significativo na densidade de energia. Ao substituir o material do eletrodo por uma substância que pode armazenar mais energia do que antes, ele tem um volume menor do que as baterias de íon de lítio atuais. capaz de usar mais energia ", diz Yoshino com entusiasmo. "Se isto for instalado em VEs, espera-se que o alcance de cruzeiro possa ser dramaticamente estendido."
Além disso, é dito que o eletrólito pode ser carregado mais rapidamente, mudando de um líquido para um sólido. As baterias de estado sólido, que se espera sejam capazes de carregar eletricidade por distâncias mais longas em um tempo de carregamento mais curto, são jogadores realmente importantes na aceleração da propagação de EVs.
Rumo à aplicação prática de baterias totalmente em estado sólido, Yoshino do Laboratório de Pesquisa está conduzindo experimentos para confirmar se o desempenho desejado é alcançado fazendo protótipos de baterias projetadas em várias condições todos os dias. Por outro lado, Kawakami participou de um programa de envio para o exterior para jovens pesquisadores da Nissan a fim de buscar novas possibilidades para baterias totalmente sólidas e atualmente está matriculado na Purdue University, nos Estados Unidos. Na universidade, repetimos simulações com outros pesquisadores para investigar "o que está acontecendo dentro da bateria" e "que tipo de desempenho pode ser alcançado", e com base nos resultados, no instituto de pesquisa geral. para o experimento.
Dessa forma, baterias totalmente sólidas estão sendo pesquisadas dia e noite no Japão e nos Estados Unidos, mas que tipo de descoberta é necessária para o uso prático?
“Uma das coisas mais difíceis no desenvolvimento de uma bateria totalmente sólida é colocar as partículas do material ativo que armazena os íons de lítio nos eletrodos em contato próximo com as partículas do eletrólito que permite a passagem dos íons de lítio,” diz Kawakami.
"É difícil falar sobre isso, não é? Vejamos um exemplo. Suco em lata é mais fácil de esfriar em um balde de água gelada do que em um balde de gelo. O primeiro é uma lata com gelo. É difícil transferir calor porque é tocado apenas pela lata, mas neste último caso, a lata e a água gelada entram em contato uma com a outra, de modo que pode ser resfriado de forma eficiente. No entanto, no caso de um eletrólito sólido, é fácil haver lacunas ser criado devido ao contato entre os sólidos, o que dificulta a passagem dos íons de lítio entre o material ativo e o eletrólito. Quando usado, a perda de energia é grande. "
"Para nos aproximarmos, precisamos de um dispositivo que aplique alta pressão de fora. No entanto, não faz sentido anexar um dispositivo grande para aplicar pressão a uma bateria que foi diminuída com o aumento da densidade de energia. A chave resolver este dilema é como fazer o material ativo do eletrodo e o eletrólito suficientemente em contato um com o outro a baixa pressão, e continuamos com a tentativa e erro todos os dias. "
Ainda há muitos problemas a serem resolvidos, mas os dois estão enfrentando positivamente a pesquisa.
Kawakami disse: "Há muitas coisas que ainda não entendemos o que está acontecendo dentro da bateria. Há muitos problemas que precisam ser resolvidos para entender melhor o que está acontecendo. As culturas e formas de pensar sobre problemas difíceis são diferentes . Discutimos com pesquisadores e estudantes locais no dia a dia e colaboramos uns com os outros. Porque é difícil, o momento em que todos estão a postos para resolver o problema é irresistível. "..
Por outro lado, Yoshino, que esteve envolvido na pesquisa de baterias totalmente sólidas desde que eraestudante, disse: "Acho que é uma coisa boa sobre a Nissan ouvir as opiniões dos jovens e deixá-los fazer Eu estou enfrentando a bateria enquanto trabalho duro. Quando posso confirmar o desempenho que almejei por meio de tentativas e erros repetidos, inadvertidamente faço uma pose de coragem. "
A propósito, as particularidades dos pesquisadores de baterias podem afetar suas vidas diárias. Você sabe o que Kawakami costuma fazer para que a bateria do smartphone dure mais? Certifique-se de colocar seu smartphone em uma folha de alumínio para deixar o calor escapar. Yoshino rotineiramente mistura ingredientes fina e uniformemente. Portanto, no momento em que você coloca as sementes de gergelim no pilão da costeleta de porco, o interruptor liga.
Dois jovens pesquisadores com um forte compromisso estão trabalhando na aplicação prática de baterias totalmente sólidas para montagem de EV.
A Nissan tem muitos jovens pesquisadores com muita paixão. Tendo em mente o espírito de "fazer o que os outros não fazem", que prezamos desde a nossa fundação, eles estão continuando a pesquisa para fornecer tecnologia futura aos nossos clientes hoje.
RIO DE JANEIRO – A Nissan vai dar um novo passo para ajudar a consolidar a mobilidade elétrica no Brasil e dar oportunidade a mais brasileiros conhecerem e terem acesso ao ícone global entre os carros elétricos, o Nissan LEAF. A marca japonesa anunciou hoje o início da 2ª Fase do Plano de Eletrificação no país, dando continuidade com consistência ao caminho que começou a percorrer em 2019, quando foi lançada a 1a fase.
A nova fase tem como um dos seus principais marcos a ampliação da rede de concessionárias autorizadas a vender e ter serviços de pós-vendas dedicados aos carros elétricos. A Nissan vai mais que quintuplicar esta rede especializada e, com isso, passará a disponibilizar o Nissan LEAF em todas as regiões do Brasil.
Se a primeira fase começou com 7 concessionárias em 5 estados e no Distrito Federal, em 3 regiões do país, a partir de setembro, a rede passa a ter 44 lojas. Elas estarão distribuídas por 15 estados e o Distrito Federal (lista completa das cidades no fim do texto).
Esta rede começa agora a ser preparada para ter o atendimento completo, com vendas e serviço de oficina, ou atuar como ponto de vendas. Em setembro, todas terão completado os treinamentos específicos para atender aos clientes de carros elétricos, feito as adaptações necessárias em suas infraestruturas e recebido as ferramentas e equipamentos para garantir a manutenção seguindo o padrão global da Nissan, no caso das lojas que tiverem serviço de oficina especializada para elétricos.
"Mesmo disponível apenas em 7 lojas, o Nissan LEAF se transformou em um dos carros elétricos mais vendidos do Brasil. Foi um período importante para entendermos melhor as características dos clientes deste segmento ainda em formação e nos deu a base para planejar esse novo passo e decidirmos mais do que quintuplicar a rede. Estamos preparados e com as baterias carregadas para levarmos os elétricos para outro patamar no mercado nacional", afirma Tiago Castro, diretor sênior de Marketing e Vendas da Nissan do Brasil.
Juntamente com a ampliação da rede para disponibilizar o Nissan LEAF, a empresa também integrou o seu carro elétrico no Showroom Virtual Nissan, lançado recentemente. O recurso digital permite a imersão interativa com os produtos Nissan por meio de realidade virtual, fotos e vídeos que destacam os seus atributos e tecnologias, em um ambiente democrático aos diferentes dispositivos.
A segunda fase do Plano de Eletrificação, porém, vai além e a Nissan está preparando novas ações para reforçar a mobilidade elétrica no país. Além da expansão das concessionárias credenciadas para a venda do LEAF, o projeto conta com três outros pilares: contribuir com a rede de infraestrutura de recarga, desmistificar dúvidas sobre a utilização e funcionamento dos carros elétricos e formar novas parcerias para reforçar o segmento e permitir que o Brasil desenvolva conhecimento e tecnologia ligados à eletrificação.
"A Nissan tem experiência mundial de mais de 10 anos na comercialização de carros elétricos e já vendeu mais de 500 mil unidades do LEAF em mais de 50 países. No Brasil, estes dois anos de pioneirismo no segmento também nos fizeram conhecer melhor os clientes. Agora, unindo o nosso conhecimento mundial com as particularidades e demandas locais, estamos prontos para a nova fase, que começa agora e vai evoluir rapidamente. Estamos chegando a todas as regiões e teremos muitas outras novidades nos próximos meses", reforça Airton Cousseau, presidente da Nissan Mercosul e diretor geral da Nissan do Brasil.
A consistência e sequência do planejamento do plano de eletrificação da Nissan aparece até mesmo na escolha do dia 19 de julho para marcar o anúncio da nova fase. Trata-se exatamente do primeiro dia útil após o 18 de julho, que desde 2019 ficou marcado pela empresa como o E-Day, o Dia da Mobilidade Inteligente no Brasil. Agora, dois anos depois da criação desse marco, que representou também o início das vendas do Nissan LEAF no país, a marca japonesa avança junto com o Brasil rumo a um futuro eletrificado.
Ciclo de Vida Completo no Brasil
Como parte de seu plano de eletrificação, a Nissan vai além de comercializar no Brasil o carro ícone global da mobilidade elétrica. A empresa também vem desenvolvendo esta nova cultura em solo nacional por meio de ações e projetos que incentivem o uso e apoiem o estudo da tecnologia e de soluções ligadas aos automóveis elétricos.
Para incentivar o conhecimento sobre os carros elétricos e desmistificar receios sobre esse tipo de mobilidade, em novembro de 2020, a empresa japonesa e a locadora Movida fecharam uma parceria para disponibilizar o Nissan LEAF para o aluguel tanto para clientes pessoa física quanto jurídica, desde o aluguel eventual até o de longo prazo. Já em junho deste ano, a empresa aderiu ao projeto de solução de mobilidade urbana vec Itaú, que permitirá que usuários desbloqueiem os carros em estações diretamente pelo celular, podendo devolvê-los na mesma ou em outra estação de carregamento.
Na área da pesquisa e democratização do conhecimento, desde 2018, por exemplo, a fabricante de veículos tem uma parceria com a Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), com o objetivo de estudar soluções para o futuro das baterias usadas de veículos elétricos. No projeto mais recente desta parceria, estão sendo testadas baterias de segunda vida do Nissan LEAF para armazenar energia de postes de luz equipados com painel solar fotovoltaico. Eles são alimentados por uma combinação de painéis solares no topo e baterias do veículo elétrico na base.
Em parceria com o Parque Tecnológico de Itaipu (PTI) e o Instituto de Tecnologia Aplicada e Inovação (ITAI), a Nissan vem apoiando o desenvolvimento nacional de carregadores bidirecionais. Esses carregadores criam um novo ecossistema fazendo com que os carros elétricos funcionem como uma solução para compartilhamento de energia com a casa do consumidor, edifícios comerciais e a rede. A Nissan também desenvolve estudos com o Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares (IPEN) para o desenvolvimento tecnológico do uso do bioetanol para veículos movidos à Célula de Combustível.
Nissan LEAF – Sucesso global e no Brasil
O modelo 100% elétrico da Nissan tem mais de 500 mil unidades vendidas em todo o mundo. A atual geração, a segunda do modelo, é comercializada no Brasil desde 2019. Seguindo o conceito da visão Nissan Intelligent Mobility, e graças à excelente autonomia e a sistemas inovadores, o Nissan LEAF fortalece o sucesso da Nissan em veículos elétricos e promove a expansão do segmento globalmente. O modelo é produzido em três países, de três continentes diferentes, e é comercializado em mais de 50 mercados pelo mundo.
O Nissan LEAF está equipado com um conjunto de tecnologias avançadas. Ele conta, por exemplo, com o inovador e-Pedal, que permite o condutor simplificar movimentos na hora de acelerar, desacelerar e parar o carro, pois pode utilizar somente o pedal do acelerador para todas essas ações – algo revolucionário e que representa uma nova maneira de dirigir.
Com um moderno e-powertrain, o Nissan LEAF oferece grande eficiência energética por meio baterias de íon-lítio de 40 kWh. O conjunto oferece um desempenho estimulante ao entregar potência equivalente a 149 cavalos (110 kW) e torque de 32,6 kgfm (26% maior). É desempenho com emissão zero.
Tudo isso com uma economia significativa com recarga/abastecimento. Em um levantamento da Nissan do Brasil com dados médios de mercado para o custo do litro de gasolina e do quilowatt-hora (kWh), a redução de custos de recarga/abastecimento pode chegar a 75% ao se rodar com um Nissan LEAF em comparação com um automóvel de tamanho similar com motor a combustão.
Já para assegurar a segurança dos ocupantes, o modelo vem com o Nissan Intelligent Safety Shield. Esse "escudo inteligente de segurança" integra sistemas como: Alerta Inteligente de Mudança de Faixa, Sistema Inteligente de Prevenção de Mudança de Faixa, Assistente Inteligente de Frenagem de Emergência, Controle Inteligente de Velocidade, Sistema de Advertência de Ponto Cego, Visão 360° Inteligente com Detector de Movimento, Alerta Inteligente de Atenção do Motorista, Sistema de Monitoramento de Pressão dos Pneus e Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro.
Lista de cidades e estados Locais com concessionárias homologadas para vender o Nissan LEAF:
