Se você tem prestado atenção às notícias da indústria automotiva nas últimas semanas e meses, provavelmente já ouviu falar que as coisas não estão indo bem para a Nissan agora. No outono passado, o CEO da empresa foi demitido em meio a uma série de escândalos e problemas legais no Japão e as coisas ficaram ainda piores neste verão.
No início desta semana, chegou a notícia de que os lucros da Nissan caíram 98% durante o segundo trimestre de 2019 e a empresa anunciou que reduzirá sua força de trabalho e reduzirá a produção global na tentativa de consertar o navio.
Desnecessário dizer que a principal prioridade da Nissan será restaurar a rentabilidade através dos seus carros tradicionais e SUVs, mas a partir de uma perspectiva de engrenagens, as notícias apenas obscurecem ainda mais o futuro da linha de entusiastas da marca.
Tanto o Nissan GT-R como o 370Z são extremamente compridos, tendo estado à venda há mais de uma década, e a situação turbulenta na empresa faz pensar se a Nissan irá mesmo acompanhar os seus dois veículos entusiastas. Mas você não precisa voltar muito longe para ver uma época em que o futuro da linha de entusiastas da Nissan parecia um pouco mais brilhante.
Revelação de cair o queixo
Voltando cerca de seis anos para o final de 2013, o recém-lançado Toyota 86 e Subaru BRZ estavam recebendo muita atenção, já que os dois fabricantes de automóveis japoneses reacenderam o interesse em carros esportivos pequenos e acessíveis com tração traseira. Para não ficar de fora, a Nissan usou o Tokyo Motor Show daquele ano para mostrar um carro-conceito próprio e entusiasta chamado IDx, e imediatamente conquistou quase todos que o viam.
O IDx foi mostrado em duas versões diferentes, o IDx Freeflow, estiloso e discreto, e o agressivo IDx Nismo. Ambos os carros tiveram inspiração clara nos produtos da Nissan do final dos anos 60 e início dos anos 70, incluindo o icônico Datsun 510 e o igualmente amado Hakosuka Skyline.
O IDx Nismo, em particular, estava cheio do tipo de coisa que os entusiastas de carros adoram: pára-lamas alargados, rodas agressivas e uma decoração reminiscente dos carros de corrida BRE 510. Não havia especificações do trem de força liberadas, mas o plano provavelmente incluiria um motor turbo de 1,6 L e uma transmissão manual.
Estilo Retro
Ambas as versões eram de tração traseira, claro, e em comparação com o 86 baixo e BRZ, o IDx tinha uma estufa ligeiramente mais vertical, reminiscente dos anos 60 e 70. A Nissan também enfatizou sua capacidade de transportar quatro passageiros. No geral, o estilo foi uma grande visão moderna sobre os desenhos do boxy do passado.
Falando do estilo, as versões Freeflow e Nismo exibiam cabines que eram tão interessantes quanto seus exteriores, com muita inspiração retro misturando-se com a tecnologia moderna.
Não surpreendentemente, o IDx foi recebido extremamente bem pela mídia automotiva, entusiastas de carros esportivos e antigos fãs da Datsun e Nissan, muitos dos quais ansiosamente aguardavam o anúncio de que uma versão de produção estava chegando.
Isso nunca aconteceu
No entanto, o anúncio não veio e, eventualmente, as pessoas começaram a se perguntar se a idéia havia sido descartada. Finalmente, em 2015, foi confirmado que o IDx não veria produção, com representantes da Nissan afirmando que não era financeiramente viável para a marca tornar o carro de nicho uma realidade.
Mesmo assim, sempre houve um pequeno lampejo de esperança de que a Nissan mudasse de ideia e que o IDx, ou pelo menos alguma forma dele, algum dia fosse revivido, mas nos últimos anos não ouvimos nada que sugerisse isso. Isso é o mesmo que outras empresas continuaram a perseguir o pequeno mas importante mercado entusiasta com carros especiais como o Honda Civic Type R e o renascido Toyota Supra.
Agora, porém, com os problemas atuais da Nissan, temos que nos perguntar se os icônicos GT-R e Z correm o risco de desaparecer completamente. Talvez seja hora de pegar um novo 2020 GT-R ou Z enquanto você ainda pode?
Quanto à promessa de curta duração do Nissan IDx, tudo o que você pode fazer é olhar para trás e imaginar o que poderia ter sido.
Se um novo Z e GT-R são feitos, eles podem muito bem ser totalmente elétricos.
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