Porque o GT-R é chamado de Godzilla

Há um apelido para todo o GT-R que veio depois do R32 - 'Godzilla'. As pessoas costumavam se referir ao GT-R como Godzilla, mas qual era a verdadeira história por trás do nome 'Godzilla'? Vamos descobrir.

A primeira vez que o nome 'GT-R' voltou após a descontinuação do 'Kenmeri' GT-R foi descontinuado em 1973, foi no lendário R-32 GT-R em 1989. Naquela época, o Japão estava experimentando a bolha econômica, todo mundo tornou-se rico novamente. O velho GTS-R não se saía tão bem nas corridas, então um carro novo estava em andamento. .

O carro na foto acima é o tal de Kenmeri, que também tem uma curiosa história envolvendo seu nome. É um Skyline, na verdade, e o comercial do carro veiculado nas televisões do Japão contavam com um casal, de nome Ken e Mary, daí que os japoneses acabaram chamando o carro de Kenmeri, a junção do nome dos dois personagens que estrelavam a peça publicitária.

Mas voltando a história do Godzilla, daí o nome do GT-R foi revivido. O R32 GT-R naquela época, foi projetado para ser a melhor máquina de estrada que já saiu do Japão, e foi projetado para um único propósito - dominar as corridas do Grupo A no Japanese Touring Car Championship.

Eles fizeram isso imitando o sistema de tração nas quatro rodas do 959, e também usaram uma embreagem eletrohidrálica para dividir o torque entre a frente e a traseira. Mas os técnicos da Nissan decidiram que, se copiassem todo o sistema, o que sempre enviaria vinte por cento do torque para as rodas dianteiras, isso traria uma subviragem. Assim, o GT-R permaneceria com tração traseira na maior parte do tempo, somente quando as rodas traseiras perdessem tração, o ATTESA-ETS enviaria potência para as rodas dianteiras.

Então no motor - o RB26DETT que nós adoramos. Na 2568cc, foi projetado para se encaixar nos regulamentos da corrida e maximizar o desempenho. Embora o acordo de cavalheiros tenha afirmado que eles não podem construir carros com mais de 280ps, o GT-R entrou sorrateiramente e relatou números dinâmicos de mais de 300ps.

Depois de desenhar o carro, a Nissan inscreveu 7 corridas R32 na Divisão 1 do Campeonato de Carros de Turismo All-Japan na temporada de 1990, mas todos os seus rivais se retiraram após apenas um ano, porque o GT-R dominou todas as corridas. E desde então, a série de corrida praticamente se tornou uma série GT-R até 1993. O GT-R derrotou tudo na Divisão 1, sob as regras do Grupo A da FIA, do E30 M3, ao Sierra Cosworth que as equipes usaram para correr. Eles foram todos espancados.

Era aparente desde o início que o GT-R era dominante, desde a introdução do GT-R, não era a questão de qual time tinha o melhor carro, era qual GT-R era o melhor. O que as pessoas mais se lembravam seria este GT-R azul com uma pintura Calsonic.

Não muitos sabiam, mas o cara que fez o seu nome através de corridas AE86 6 vezes seguidas - Keiichi Tsuchiya o Drift King, atingiu um dos seus picos em sua carreira de corrida este muito vermelho Taisan R32 GT-R. Ele disse que a experiência de pilotagem da corrida GT-R era crua e diferente de qualquer tração nas quatro rodas. Com 1,7 bar de potência, que os carros campeões estavam correndo, o Gr.A GT-R pode chegar a 650ps, o que era absurdamente poderoso no começo dos anos noventa.

Então, nós sabemos que o GT-R estava dominando o Campeonato Japonês de Carros de Turismo, mas o quão dominador foi, você pode perguntar. O GT-R venceu 29 corridas das 29 corridas do Touring Car nos três anos em que correu. Todas as corridas no calendário. Foi assim que dominou o GT-R.

O domínio não parou por aí. O GT-R não apenas ganhou todas as corridas de carros de turismo japoneses, como também participou da corrida Spa 24 Hours. Ganhou isso também.

O GT-R então participou do Australian Touring Car Championship em 1990. Ganhou isso também. Três campeonatos do Grupo A entre 1990 e 1992 e um 1º lugar no Bathurst 1000 em 1991 e 1992. Na verdade, era tão dominante que o Campeonato Japonês de Carros de Turismo e o Campeonato Australiano de Carros de Turismo mudaram completamente suas regras, para parar o GT- R de competir novamente. Os australianos, em seguida, apelidaram de 'Godzilla' como o GT-R comeu tudo vivo onde quer que vá.