Vamos dar um momento para considerar como os veículos utilitários esportivos e os cruzamentos se tornaram onipresentes. Eles estão, literalmente, em todos os lugares, e a razão para isso é que eles se transformaram em um tipo de automóvel tudo em 1.
A definição antiquada de SUV incluiu palavras como "pesada" e "off-road". Mas os exemplos modernos realmente só precisam andar acima do seu sedan típico para se qualificar. Isso, juntamente com a atual tendência do segmento, ajudou a tornar esses veículos mais populares. Tão popular, de fato, que praticamente todas as montadoras estão tentando construir uma para melhorar as vendas.
Isso inclui fabricantes de supercarros. Lamborghini dimensionou intencionalmente o Urus como um modelo de "nível de entrada" para garantir o volume - e você pode acreditar que o Aston Martin e a Ferrari farão o mesmo com os próximos crossovers. A Porsche tem dois SUVs e o Macan mais acessível tornou-se seu modelo mais vendido no ano passado. No entanto, existe uma marca de desempenho que diz que não tem lugar para esse veículo: McLaren.
"Eu não sou a primeira pessoa a apontar um SUV não é particularmente desportivo ou utilitário", disse o designer chefe da McLaren, Dan Parry-Williams, à Top Gear em uma entrevista recente.
A empresa baseada no Reino Unido diz que pretende manter uma estratégia orientada para o desempenho até 2022. Está despejando mais de £ 1 bilhão na pesquisa e desenvolvimento de 12 novos modelos, mas nenhum deles será um SUV. Por quê? Como a McLaren diz que o próprio conceito de um veículo utilitário esportivo entra em conflito com o lema da marca de "tudo por um motivo".
Enquanto a McLaren sempre poderia mudar de idéia, como a Ferrari fez, não será capaz até depois de 2022. Os executivos confirmaram que todos os modelos planejados usarão plataformas que tornariam a construção de um crossover impossível.
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