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Em um futuro com carros autônomos, as baterias devem ser mais resistentes para operar constantemente e atender múltiplos mestres.
Essa é a crença de Akira Yoshino. Ele é o homem que inventou a bateria protótipo de íon de lítio em 1985. Yoshino disse à Bloomberg em um relatório publicado na última quarta-feira que as futuras baterias devem ser capazes de suportar a tarefa assustadora de operar com mais freqüência. Sua crença pressupõe que futuros carros elétricos auto-dirigidos cairão sob um guarda-chuva compartilhado para os usuários, já que o modelo de propriedade pessoal começa a diminuir.

"Um carro compartilhado por 10 pessoas significa que estará funcionando 10 vezes mais", disse ele. Ele observou que a durabilidade pode tornar-se mais importante do que a potência ou o alcance de uma bateria. Essa durabilidade surgirá de materiais novos e mais avançados. Os engenheiros precisarão empregar materiais que possam suportar a constante expansão e contração da bateria à medida que ela opera. Yoshino acrescentou que provavelmente será mais fácil alcançar durabilidade, pois a necessidade de maior densidade de energia - um fator que fornece intervalos de condução mais longos - diminui.Em última análise, a teoria de Yoshino se baseia em uma perspectiva projetada para a indústria automotiva em geral. Os engenheiros não saberão exatamente quais os fatores que serão mais importantes até que os carros elétricos realmente se tornem mais alcançáveis ​​e adotados pelo mercado de massa."Os carros são um aplicativo completamente novo, e teremos que esperar até descobrirmos o tipo de baterias que realmente serão necessárias", disse ele.Até agora, sua teoria parece realista. Numerosas montadoras anunciaram planos para eletrificar carteiras de veículos e os serviços de mobilidade marcam uma nova fronteira para as montadoras no futuro próximo.Um tipo de bateria que mostra promessa é a bateria de estado sólido, que pode limpar o obstáculo automotivo para intervalos mais longos e um carregamento mais rápido.