Nissan 350Z: o carro que ajudou a salvar a Nissan

Lá em 1999 a Nissan era vista por todas como a empresa pronta para a falência, um negócio tão ruim que tanto Ford quanto Mercedes fugiram correndo após uma olhada nos livros contábeis, assustados com uma montanha de débitos suficiente para afundar uma ilha.

Corajosamente, a Renault embarcou no negócio, já naquela época contando com o apoio de Carlos Ghosn, com o sucesso do Nissan Recovery Plan em apenas dois anos, menos que os 3 anos inicialmente planejados.

A idéia de um estrangeiro transformando a sorte de uma empresa japonesa lutando pela sobrevivência rendeu grandes reportagens a època


But Nissan’s frustrated North American studio, its efforts often thwarted by the previous regime, had been developing a Datsun 240Z replacement on the side, and showed it in concept form at the 1999 Detroit show (pictured) shortly before Ghosn’s arrival. Unsurprisingly, reaction to this recreation of the legendary 240Z, the car that cemented Nissan’s place in the US, ignited a fire of desire that soon had it incorporated into the official product plan.


Em 2003 quando Ghosn notou o projeto original objetou que o carro possuía apenas um cano de descarga, e que nenhum carro esportivo de respeito seria daquele jeito. A produção teve de ser retardada para que o projeto contemplasse duplos canos de escapamento.

Este período acabou sendo uma era de outro para os esportivos japoneses, já que na época além do 350Z, também o Supra teve seu período de glória.

O Supra teve produção suspensa nos últimos anos, o atual 370Z permanece como dúvida se a Nissan vai mantê-lo no line-up. Resta a esperança de um revival do Supra, o que poderia estimular a Nissan a manter seu esportivo na linha, este que foi objeto de desejo de muitos consumidores nos USA, um dos poucos esportivos com preço bastante atrativo.