Olá pessoal, bom dia!
Como comentei por aqui (ou em outro tópico, não me recordo), deixei o Sentra na oficina para verificar se de fato havia algum problema na ignição. Pedi ao mecânico que tirasse o coletor e avaliasse as peças.
Ao desmontar, descobri o que vinha trazendo cortes estranhos no meu carro. Poucos dias antes da minha aquisição do Sentra, o antigo dono levou o carro para uma revisão em virtude de uma falha que havia aparecido pois foi posto no carro um combustível de qualidade duvidosa. Na oficina que o carro foi levado foram feitos muitos serviços (alguns totalmente desnece$$ários, se é que me entendem), dentre eles a checagem do estado das velas, que eram relativamente novas.
Quando o "mecânico" foi montar uma das velas, a montou levemente torta (sim, o cara conseguiu) danificando o finalzinho da rosca no cabeçote. Como se não bastasse, o cara ainda forçou a bobina para que esta encaixasse, o que gerou a quebra da peça (não era trinca, era quebra mesmo), ocasionando fugas de corrente intermitentes.
Desta feita, perdi um jogo de velas quase novo (a rosca da vela também foi praticamente comida nos dois primeiros fios) e tive de trocar uma bobina. Das quatro, duas eram Delphi e duas ainda Hitachi, e a quebrada era Delphi. Sabendo disso, optei pelas Hitachi para seguir o padrão.
Ao comprar as peças, estava em busca das velas da NGK, mas vi as Denso de iridium (genuína para os Toyota) por um preço bastante honesto: 179,90. As velas da Denso tem o mesmo grau térmico (grau 6) e tem a equivalência do código com as NGK. São as mesmas do Corolla também. Quando as comprei, veio até na caixinha da Toyota.
Já com a bobina eu tive dores de cabeça. Entrei no ML e vi uma bobina Hitachi (inclusive com o logo na foto do anúncio) por um preço justo. Comprando-a, recebi uma bobina paralela "xing ling" que não tive coragem de colocar no carro após um disgnóstico que mostro neste vídeo que upei para o meu canal do Youtube.
Aí tive um pouco de trabalho para devolver essa bobina, mas depois disso encontrei uma pessoa que vendia uma Hitachi genuína no ML, a última unidade. Montei no carro e o retirei da oficina ontem. A brincadeira entre MO e peças deu um pouco mais de 700,00. Felizmente foi possível passar o macho na rosca do cabeçote e salvá-la. Aparentemente o problema sumiu. O carro anda absurdamente suave e a vibração que anteriormente existia diminuiu drasticamente.
Bom, fica aí a dica. Quanto a referência da bobina, há algumas equivalências nas próprias Hanshin pelo que pesquisei, visto que a que montei no carro era 22448 de início mas não fechava como JA00C.
Conto mais detalhes conforme for andando com o carro.
Abraço!
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Um grande abraço!
Jordan (Kanduxo)
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