Exatamente igual ao meu.
Na alavanca de câmbio no alto vemos o botão prateado que destrava a alavanca de câmbio.
Precisa acionar o botão para passar as marchas, como de P para R, de D para L, de L para D e de R para P. Usualmente eu faço errado e sempre aperto botão, parece que fica mais fácil de usar a alavanca de cãmbio, que é relativamente dura. Usando o botão, parece que a mudança da alavanca ocorre de forma mais macia.
As posições P (Park: estacionar), R (Rear: ré), N (Neutral: neutro) e D (Drive: dirigir) acho que são tranquilas e auto-explicativas.
Em L (Low: reduzida) é uma espécie de reduzida, o câmbio funciona como se o carro estivesse numa segunda ou terceira marcha. É bom como freio motor em descidas em ladeiras muito acentuadas, ou para vencer rampas de subida muitíssimo inclinadas.
Abaixo do botão prateado tem um pequeno botão preto, que desliga o Overdrive (O/D off). Este eu uso para conseguir um freio motor, mas muito suave. Uso mais comum que eu faço é para entrar em curvas em velocidade mais alta, sem usar tanto o freio. Há quem sinta que com O/D em off o carro anda mais, mas sinceramente não percebo tanta diferença, exceto pelo regime de giros do motor, que fica mais alto e o motor bem mais barulhento.
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