Sinceramente, nunca tinha ouvido o termo até hoje, mas vi uma reportagem citando esta medida de razão sea x land. Basicamente é comparação entre a banda de rodagem e os sulcos do pneu.
Por exemplo, um típico pneu de corrida como este tem um sealand igual a zero:
Um pneu comum de verão tem um sealand de 30% a 40%, ou seja 30% a 40% corresponde ao sulco dos pneus.
A medida, é claro, não considera a profundidade dos sulcos, que é extremamente importante em caso de pista molhada, pois quando mais profundo o sulco mais rápido o pneu consegue dispersar a água para fora.
E olhando o desenho dos sulcos do pneu, qual o sentido de rotação e lado tem a melhor eficiência para dispersar a água da pista? Em havendo diferença, rodízios de pneus cruzados não devem ser feitos, cada pneu deveria se manter sempre do mesmo lado do veículo ao efetuar um rodízio.
Nenhum comentário:
Postar um comentário