terça-feira, 12 de junho de 2018

Denominar carros como autônomos é perigoso, segundo especialistas

Assistance technology
Drivers could be too trusting of assist technology such as lane-keep assist
Os fabricantes de carros que descrevem a tecnologia de assistência ao motorista como "autônoma" estão colocando em risco os motoristas, disse a Associação de Seguradoras Britânicas e a Thatcham Research.As duas organizações acreditam que o uso da palavra "autônomo" pode levar os motoristas a "depender demais da tecnologia", potencialmente impedindo-os de reagir a tempo para evitar acidentes evitáveis.A Thatcham produziu um relatório intitulado "Definição e Avaliação da Condução Assistida e Automatizada", no qual identifica "áreas cinzentas perigosas associadas a algumas tecnologias de suporte ao motorista". O relatório faz referência ao uso de termos como Piloto Automático e ProPilot, que são usados ​​pela Tesla e pela Nissan, respectivamente, para sua tecnologia de assistência ao motorista, como motoristas potencialmente enganosos, acreditando que seu carro pode assumir o controle total em todas as circunstâncias.O chefe de pesquisa da Thatcham, Matthew Avery, disse: “Estamos começando a ver exemplos reais das situações perigosas que ocorrem quando os motoristas esperam que o carro conduza e funcione sozinho. Especificamente, onde a tecnologia está assumindo cada vez mais a tarefa de dirigir, mas o motorista pode não estar suficientemente ciente de que eles ainda são obrigados a retomar o controle em circunstâncias problemáticas ”.
Embora a tecnologia de assistência ao motorista tenha avançado nos últimos meses, com modelos como o Mercedes-Benz Classe S capaz de assumir o controle do acelerador e dos freios enquanto fornece direção autônoma por períodos de até 30 segundos, Avery disse que “ veículos totalmente automatizados que podem possuir a tarefa de dirigir de A a B, sem necessidade de envolvimento do motorista, não estarão disponíveis por muitos anos ”.Ele acrescentou: "Até então, os motoristas permanecem criminalmente responsáveis ​​pelo uso seguro de seus carros e, como tal, a capacidade das atuais tecnologias de veículos de estrada não deve ser exagerada".A maioria dos fabricantes está trabalhando atualmente na autonomia do Nível 2 (definida como "mãos livres"), Nível 3 ("olhos desligados") ou Nível 4 ("desconexão"). O chefe do Instituto Toyota de Pesquisa, Gill Pratt, disse recentemente à Autocar que as diferenças sutis entre os três níveis estão nublando a corrida de desenvolvimento."É extremamente importante não confundir a condução dos níveis com um indicador de onde diferentes empresas estão", disse ele. “A autonomia de nível 4 depende de onde você está fazendo [devido à necessidade de os carros se comunicarem com os sensores], então você precisa ir mais fundo.