Vendas do Nissan Leaf caem nos principais mercados mundiais

O novo 2018 Nissan LEAF atingiu um ótimo ponto de alcance e preço, com sua bateria de 40kWh fornecendo 151 milhas de alcance EPA a um preço de 29.995 dólares. Em muitos mercados, os descontos trazem esse valor para a faixa de US $ 20.000, tornando-o, sem dúvida, o veículo totalmente elétrico de longo alcance mais acessível.

Como você poderia esperar, quando foi anunciado pela primeira vez, a demanda pelo novo 2018 LEAF subiu. As vendas inevitavelmente altas seguiram como estava disponível para entregas em mercados ao redor do mundo. Resolveu os problemas de ansiedade de alcance que vêm com qualquer veículo elétrico de alcance de menos de 100 milhas, e a um preço que estava bem ao alcance do comprador médio de um carro novo.
Mas no mês passado, algo inesperado aconteceu. As vendas começaram a cair, com uma queda acentuada nas vendas do mercado doméstico da Nissan no Japão, que só poderia ser descrito como caindo de um penhasco. Em março, as vendas do LEAF no Japão quase atingiram 3.000 unidades, mas as 2.997 vendas foram seguidas por um mês de abril que registrou apenas 874 vendas. Isso ocorre em um mercado que está experimentando uma rápida conversão de veículos de combustão interna para veículos elétricos em uma revolução “Electrify Everything”, que veio junto com o ataque frontal japonês à energia nuclear por meio de painéis solares na cobertura.


Movendo-se através do Oceano Pacífico para os Estados Unidos, as vendas caíram mais de 20% de 1.500 unidades em março para 1.171 em abril. Considerando o quanto os Estados Unidos estão espalhados e quão imaturas são suas redes de recarga públicas (com poucas exceções), isso pegou muitos desprevenidos.
Diminuindo o zoom para o país que está liderando a migração para veículos elétricos (Noruega), o LEAF estava vendendo mais rápido do que em todo o território americano em março, com 2.340 entregas. Esses números caíram quase 50% para apenas 1.210 unidades em abril.
A única explicação lógica é que a Nissan fez um empurrão trimestral e no final do ano fiscal para as entregas em março, o que gerou um aumento nas vendas que consumiu qualquer demanda residual e consumiu muitos estoques ... em todo o mundo.