Sergio Marchionne, da FCA, para anunciar o fim da produção de automóveis no mercado de massa na Itália

Sergio Marchionne está se preparando para revelar, em 1º de junho, a transformação da produção da FCA na Itália.

O movimento final de Marchionne como CEO da Fiat Chrysler Automobiles fará com que a empresa abandone a produção de modelos de mercado de massa na Itália, incluindo o Fiat Punto e a Alfa Romeo Mito, em favor de modelos de luxo de acordo com a Bloomberg.
Citando pessoas da família com o plano de Marchionne, o relatório continua dizendo que a FCA vai reequipar suas fábricas em Turim e Pomigliano para produzir novos SUVs Maserati e Jeep, enquanto a produção do Fiat Panda se mudará para a Polônia.
Essa mudança nas raízes italianas da empresa faz parte do plano de Marchionne de transferir a produção da Europa Ocidental para carros premium, visando impulsionar as vendas globais da Jeep e ajudar a FCA a mudar do diesel para os carros elétricos híbridos.
O plano ainda não está finalizado e alguns detalhes podem ser alterados de acordo com as fontes antes do anúncio oficial ser feito em 1º de junho. Marchionne, que se aposentará como CEO no próximo ano, acredita que não há futuro em fazer carros mais baratos em alta países europeus.
As mudanças na produção italiana da FCA incluirão o final da produção do modelo Punto supermini de longa data na fábrica de Melfi, bem como o da Alfa Romeo Mito em Mirafiori. A FCA está planejando adicionar um segundo modelo de SUV Maserati, ao lado do Levante existente.
A produção em movimento do Fiat Panda de Pomogliano para a Polônia permitirá que a Fiat Chrysler construa um novo modelo de bebê como parte do plano de expansão global da marca. A FCA também oferecerá motores a diesel em seus pequenos modelos europeus e, em vez disso, oferecerá motores elétricos híbridos.

A FCA também planeja reduzir ainda mais o alcance do Fiat para apenas os modelos 500 e Panda, com o restante de seus modelos orçamentários a serem descontinuados.
Marchionne disse em uma entrevista em janeiro passado que a FCA poderia dobrar seu lucro em cinco anos, explorando o potencial da marca Jeep. A estratégia da FCA na América do Norte tem sido compensada até agora, já que a empresa quase reduziu para metade sua dívida industrial líquida e registrou margens de lucro mais amplas do que a Ford durante o primeiro trimestre do ano.