Será que estamos trocando óleo de motor muito prematuramente?

Muitas lojas de serviço ee revendedor de  lubrificantes  ainda fazem você se sentir como um pai ruim se você não trocar o óleo de seu carro a cada 5.000 km, mas a década de 1970 acabou e também acabou esse requisito.
Os motores são construídos para tolerâncias mais precisas  hoje, o que significa que há menos slop interno que leva ao desgaste e menos necessidade de óleo funcionar como uma almofada entre partes em conflito. O óleo é absolutamente vital, mas a usinagem e a metalurgia avançadas garantem a longevidade mais do que nunca.
Os carros modernos geralmente possuem indicadores adaptativos no painel que monitoram o tempo e a freqüência da unidade, os ciclos de temperatura e o RPM do motor ao longo do tempo para fornecer uma recomendação adaptativa do intervalo de troca de óleo. Se você usa seu carro para fazer entregas de pizza em Manhattan durante as ondas de calor, pode sugerir uma mudança de óleo anterior. A maioria dos outros comportamentos de condução serão abrangidos pela recomendação padrão.
A principal maneira de o próprio óleo falhar é a perda de viscosidade, quando se torna magro e menos amortecedor devido às suas correntes moleculares quebrando sob calor e pressão. Seu óleo efetivamente se torna uma classificação de viscosidade mais baixa quando isso acontece, oferecendo menos proteção. Mas os óleos sintéticos comuns de hoje simplesmente resistem a esse tipo de ruptura muito melhor que os antigos não sintéticos.O carro moderno não sujeita o petróleo a balanços de alta temperatura como os carros fizeram algumas décadas atrás; Você quase nunca vê um ferver no lado da estrada hoje. Estes sistemas de resfriamento à prova de balas significam que o óleo do motor raramente é cozido do jeito que era.Além de toda essa engenharia, existem alguns fatores de mercado interessantes para pensar.
Alguns compradores de carros têm a intenção de manter um carro até ter 300.000 milhas ou até morrer, o que ocorrer primeiro. Têm-no. A maioria de nós não quererá um carro que seja obsoleto pela estrada; faltava muitos avanços tecnológicos e de segurança.Há uma teoria da velha escola que os fabricantes de automóveis querem que seu carro se desgaste mais cedo do que mais tarde, para que possam vender um novo. Não consigo imaginar que muitos consumidores compram o mesmo tipo de carro após uma falha sistêmica no motor. Pelo contrário.O crescimento da locação também é um fator enorme. 3,9 milhões de carros sairão do contrato de arrendamento e, muitas vezes, serão devolvidos aos fabricantes de automóveis em 2018, precisando vender ou aluger novamente com uma garantia de fabricação estendida. Os fabricantes de automóveis não querem um monte de motores de bomba de tempo no lote que eles estarão no gancho para consertar a estrada. Todos pensamos que engenheiros e designers dirigem empresas de automóveis, mas os CFO realmente fazem e esses tipos de custos estão em suas mentes.Houve um tempo em que mudar o seu óleo com mais freqüência comprou um seguro significativo. Isso também foi quando os cintos de segurança eram opcionais.