segunda-feira, 31 de dezembro de 2018

Osechi Ryori – A Primeira Refeição do Ano



Como uma reportagem do jornal japonês Asahi sobre  Ghosn no centro de detenção em Tokyo falou que lhe seria servido "osechi", achei interessante explicar no blog do que se tratam estas refeições. Coisa da cultura japonesa, ainda que os detidos no centro de detenção não devem receber pratos tão elaborados como o visto na foto acima, ou mesmo com todos os ingredientes que constam na lista abaixo.


O significado por trás do Osechi Ryori


O Ano Novo é uma data muito especial para as famílias japonesas. Na verdade, o Ano Novo japonês compreende os três primeiros dias, chamados de Sanganichi. Segundo a tradição, não se pode cozinhar nada durante esses dias, por isso as famílias consomem bentôs especiais chamados de “Osechi Ryori” (御節).

A tradição do Osechi Ryori teve início no período Heian (794-1185) tornando-se uma comida típica do Oshougatsu no Japão. Os alimentos são colocados artisticamente em uma caixa de madeira laqueada e decorada chamada Jubako. Como não pode cozinhar nada no Ano Novo, toda a preparação é feita na véspera do Ano Novo.
Mas eles também são vendidos em lojas de departamentos especializados e com a correria do dia a dia, muitos optam em compra-los prontos para o consumo. Os preços podem variar muito, mas custam em média Y10,000 (com a quantidade suficiente para alimentar uma família por pelo menos três dias).

Mas existem alguns caríssimos, feitos por chefs famosos. Estes podem custar, duas ou três vezes mais. Uma coisa a se notar no Osechi é que a apresentação é muito importante. O equilíbrio entre o sabor, aroma, cores e a delicadeza de como cada alimento é embalado, faz dessa refeição, uma verdadeira arte.

Os alimentos presentes no Osechi Ryori são basicamente os mesmos em todo o Japão, com sutis diferenças regionais que são refletidas na doçura, salinidade, aroma, etc. E boa parte dos alimentos são secos ou contem uma grande quantidade de açúcar ou vinagre para que possam durar por alguns dias.

Osechi Ryori – A Primeira Refeição do Ano


O Osechi Ryori é sem dúvida a refeição mais importante do ano e como tudo no Japão, essa refeição é carregada de simbolismo. Até a forma de degustá-lo é feito de maneira especial, já que são usados hashi com extremidades arredondadas. E cada alimento traz um significado diferente.

Que tal conhecermos o significado dos principais alimentos presentes no Osechi Ryori, a primeira refeição do ano de um japonês? 😉


1. Kuromame (soja preto)
Simboliza boa saúde.

2. Kazunoko (ovas de arenque)
Simboliza fertilidade e prosperidade.

3. Tazukuri (anchovas secas)
Simboliza fartura.

4. Goubo (raiz de bardana)
Simboliza saúde e prosperidade.

5. Datemaki (omelete doc com pastae de peixe ou camarão)
Simboliza sabedoria e sucesso acadêmico.

6. Kouhaku kamaboko (bolo de peixe japonês)
Simboliza sorte e pureza.


7. Kuri Kinton (purê de batata doce e castanhas)
Simboliza fortuna e prosperidade.

8. Yakizakana (peixe grelhado)
Simboliza sucesso e riqueza.

9. Ebi (Camarão)
Simboliza longevidade e renovação da vida.

10. Subasu (raiz de lótus)
Simboliza as expectativas sobre o futuro.

11. Kouhaku namasu (conserva de daikon e cenoura)
Simboliza um bom presságio.

12. Nishiki tamago (Ovo cozido a vapor)
Simboliza riqueza.

13. Surume (lula seca)
Simboliza festa, celebração.

14. Konbu Maki (arenque seca envolto em alga)
Simboliza felicidade e sabedoria.

15. Satoimo (inhame)
Simboliza uma oração para as crianças.

16. Kuwai (raiz da planta Sagittaria)
Simboliza uma carreira de sucesso.

17. Otafuku mame (feijão largo)
Simboliza fortuna.

18. Hoshigaki (Caqui seco)
Simboliza vida longa

19. Takenoko (broto de bambu)
Simboliza fertilidade e prosperidade.

20. Daidai (laranja japonesa amarga)
Simboliza fertilidade.

Sede mundial da Nissan no Japão


Carole Ghosn, esposa atual de Carlos Ghosn

Rita Ghosn, ex-esposa de Carlos Ghosn.

Jato particular da Nissan

Faça seu pedido agora para o Nissan GT-R50 de US $ 1 milhão da Italdesign

No início deste mês, a Nissan anunciou que as encomendas do seu GT-R50 de altíssimo desempenho da Italdesign já estão abertas. Limitado a apenas 50 unidades, o GT-R50 celebra o 50º aniversário do Skyline GT-R e o 50º ano desde o estabelecimento da icônica casa de design italiana Italdesign.

É o primeiro carro japonês a custar mais de US $ 1 milhão. A Nissan fixou o preço do carro no mercado internacional em 990.000 Euros, um preço de etiqueta que se traduz em US $ 1,13 milhão.

O segundo maior fabricante de automóveis do Japão revelou pela primeira vez o carro ao público em 2018 no Goodwood Festival of Speed, em julho, convidando o primeiro vencedor da GT Academy e piloto de Nismo, Lucas Ordonez, a subir a famosa subida de 1,16 milhas. Então, para aumentar ainda mais os níveis de interesse no hipercarro, a Nissan levou o carro para o circuito de Spa Francorchamps, na Bélgica, a Rolex Monterey Motorsports Reunion, nos EUA. e finalmente ao showroom de alto perfil da Nissan na área de Ginza, em Tóquio, a parte mais cara dos imóveis do planeta.



Estúdios de design americanos e europeus da Nissan trabalharam em conjunto, o GT-R50 é baseado em um modelo de produção do Nissan GT-R Nismo 2018, mas foi desenvolvido, projetado e construído pela Italdesign para incorporar peças especiais de alto desempenho do programa GT3 da Nismo . Esses componentes incluem turbocompressores e intercoolers GT3 para carros de corrida, para virabrequim reforçado, pistões reforçados, bielas e mancais, para novos sistemas de resfriamento e refrigeração aprimorados e, é claro, reforçaram a embreagem dupla sequencial de seis marchas caixa de velocidades.

Como um dos mais aclamados fabricantes de carrocerias automotivas do mundo, responsável pela criação de numerosos carros-conceito de supercarros exóticos, a Italdesign utilizou sua expertise em interpretar e renderizar o design da Nissan e depois construir o hipercarro complexo. Uma combinação de cores cinza e dourada de dois tons é o que o GT-R50 é. Os principais elementos de estilo incluem uma protuberância de potência pronunciada no capô, faróis de LED esticados que se cruzam com um enorme airdam dianteiro emoldurado em ouro. O cupê também recebe um teto rebaixado, uma nova interpretação em 3D das icônicas luzes de freio redondas do GT-R, uma asa traseira pop-up estilo McLaren e saídas de resfriamento "Samurai blade" logo atrás das rodas dianteiras.

Hiroto Saikawa, presidente da Nissan, o "Space Alien"




Ele foi chamado de "alienígena espacial" ou "ciborgue" por sua personalidade parecida com Spock, personagem do seriado norte-americano Jornada nas Estrelas (Star Trek). Como Hiroto Saikawa fez sua carreira através das fileiras da Nissan ao longo de 4 décadas, de personalidade tão fechada que muitos nem podiam afirmar se ele era casado.

Saikawa é descrito pelos especialistas da empresa como inteligente, exigente e orientado para resultados. Ele vai ter que aplicar essas qualidades na Nissan para controlar a perda de reputação, questões legais e regulamentares, bem como as suspeitas de prisão de seu ex-chefe ter sido um golpe engendrado por membros do conselho infelizes com Ghosn, Renault SA e com a Aliança.

"Ele é muito forte e agressivo", disse o executivo da Nissan, acrescentando que a Saikawa não tem medo de envergonhar as pessoas nas reuniões se seu desempenho cair abaixo de seus padrões.

"Há pessoas que o amam e pessoas que odeiam - pessoas que não gostam dele, porque eu é muito rigoroso", disse um executivo que, como outros membros da companhia, não quis ser identificado devido à natureza individual de seus comentários.

Saikawa só se tornou CEO no ano passado, tendo sido preparado por Ghosn para o cargo durante muitos anos.

Outro executivo da Nissan descreveu Saikawa com firmeza escrupulosa, acrescentando que ele teria agido com as alegações sobre Ghosn assim que surgissem dentro da empresa.

"Ele é muito 'pelo livro'. Ele tem um telefone para uso pessoal e outro para uso da empresa e quando eu fala com sua família, nunca usa o telefone da empresa ", disse ele.

O executivo observou que com o escândalo do ano passado da Nissan sobre procedimentos de inspeção impróprias no mercado doméstico, Saikawa teria se tornado ainda mais cauteloso.

"Saikawa está lidado com o problema desde o ano passadoe onde estão em causa questões de compliance, ele seria da crença de que você 'apenas não pode fechar os olhos no ano passado.

"A Nissan se recusou a comentar a avaliação dos executivos da Saikawa. Saikawa não pôde ser contatado para comentar.

Em entrevista coletiva na segunda-feira para explicar a prisão, Saikawa, um conversador muito rápido normalmente, obteve elogios na mídia pela abordagem sem pressa e desapaixonada em que ele respondeu perguntas ao longo de 90 minutos, cercado por advogados ou outros funcionários da empresa.

Saikawa, na segunda-feira, também foi franco em sua avaliação das falhas de Ghosn, dizendo que muito poder estava concentrado no topo da empresa. Além da suposta má conduta financeira, houve momentos em que Ghosn tomava decisões sem buscar participação do board como deveria ter feito.

Saikawa não estaria, no entanto, com sua personalidade habitual em uma reunião com chefes de departamento na terça-feira, de acordo com duas pessoas que compareceram. Um deles disse que parecia que "tinha lágrimas nos olhos" e outro disse que sua voz tremeu em um ponto. Como todo mundo na Nissan e Renault, a carreira de Saikawa tem sido ofuscado por Ghosn, o carismático "matador de custos" creditado com o turn-around de uma montadora endividada fechando cinco fábricas e cortando 21.000 postos de trabalho - medidas drásticas que inovou no Japão e eram amplamente vistos na época como algo que apenas um estrangeiro poderia fazer.

Mas agora é a vez de Saikawa em águas desconhecidas.

Ghosn havia sido visto por muitos analistas como a única pessoa que poderia fazer a aliança de três vias entre a Nissan, a Renault e a Mitsubishi Motors Corp.

"Vai ser extremamente difícil para a Saikawa", disse Takeshi Miyao, diretor da consultoria Carnorama, com uma participação de 43,4 por cento, a Renault seria muito favorável.

Embora Saikawa tenha trabalhado no conselho da Renault por 10 anos, ele não tinha experiência em lidar com o governo francês nem a experiência que Ghosn ganhou na liderança da Renault e, antes disso, como executivo sênior da Michelin.

"Mas ele é um negociador duro. Ghosn não o teria escolhido como CEO se ele não fosse ", disse Miyao.

Saikawa, que aos 65 anos é alguns meses mais velho que Ghosn, juntou-se à Nissan da prestigiosa Universidade de Tóquio há mais de 40 anos.

Descrito por alguns como relutante em se destacar, pouco se sabe sobre sua vida privada, além de que ele é casado.

Passou a maior parte de sua carreira gerenciando cadeias de compras e suprimentos, e ajudou a Ghosn a romper a rede de fornecedores da Nissan para reduzir custos.

Atuando como diretor de competitividade de 2013 a 2016, ele foi encarregado de reduzir os custos de fabricação economizando dinheiro em material de compras, despesas regulatórias e planejamento e desenvolvimento.

Saikawa também foi fundamental para acertar os detalhes do acordo da Nissan para trazer a Mitsubishi Motors para a aliança.

"Ele é muito um homem de números - ele é duro com aqueles que não entregam resultados, embora ele também seja duro consigo mesmo", disse o ex-executivo da Nissan. "Alguns podem dizer que tem falta de calor humano."

GT Sport


Penthouse em Tokyo que era disponibilizada pela Nissan para Carlos Ghosn



Mitsubishi


Surpresa: Nissan Sentra foi o carro mais vendido na China em novembro



Surpreendemente, sedã médio japonês assumiu a primeira colocação do maior mercado do mundo


Uma prova de que o mercado brasileiro poderia ser mais equilibrado foi o resultado conquistado pelo Nissan Sentra no maior mercado automotivo do mundo. Em novembro, o sedã desbancou por milhares de unidades modelos consagrados aqui, como Corolla, Civic e Jetta, e conquistou a liderança geral. 
De acordo com o Best Selling Cars, o Sylphy, nome do sedã por lá, emplacou 55.040 unidades e assumiu a liderança do gigantesco mercado local pela primeira vez. Além de ser o novo recorde do modelo, esta também foi a primeira vez em que o Nissan ultrapassou a barreira das cinquenta mil unidades. As entregas da versão 100% elétrica equipada com o mesmo conjunto do Leaf contribuiu significativamente para o resultado de novembro.
Para se ter uma ideia do que representa este número impressionante, é pouco menos do que tudo o que o Sentra vendeu em nosso país de 2012 até o final do mês passado (56.128). Mas a liderança não foi folgada: segundo colocado, o SUV Haval H6 ficou atrás por cerca de 800 unidades (54.226). Campeã de vendas em 2017, a minivan Wuling Hongguang (51.117) completou o pódio.

Numa briga que se repete mundo afora, o Corolla levou a melhor sobre o Civic por larga margem: enquanto o Honda foi o 14º, com 22.219 unidades, o Toyota garantiu presença entre os cinco primeiros com 35.037 unidades. Entre os dois, o VW Jetta foi o preferido por 32.317 consumidores.
As vendas de veículos novos atingiram a marca de 2.547.800 unidades em novembro. Apesar de assombroso, este número representa uma retração de 13,9% em relação ao mesmo período do ano passado e o quinto mês seguido de baixas. O acumulado de 2018, de 25.419.700 unidades, é 1,7% menor do que o de 2017. De acordo com a CAAM, associação chinesa de fabricantes, a estimativa é encerrar o ano com cerca de 28 milhões de unidades.

parciais vendas de dezembro de 2018 - Brasil - até dia 29

  1. Onix – 19.557 unidades
  2. HB20 – 8.984
  3. Ka – 8.524
  4. Kwid – 7.618
  5. Gol – 7.262
  6. Prisma – 6.576
  7. Polo – 6.021
  8. Renegade – 5.494
  9. Corolla – 5.176
  10. Creta – 4.913
  11. Compass – 4.758
  12. Kicks – 4.327
  13. Virtus – 4.238
  14. Argo – 4.028
  15. HR-V – 3.714
  16. Ka sedan – 3.558
  17. Fox – 3.462
  18. Sandero – 3.444
  19. Captur – 3.357
  20. Mobi – 3.325

Nissan iniciará conversações sobre reforma em meados de janeiro

TÓQUIO (Jiji Press) - Um comitê especial formado pela Nissan Motor Co. para discutir a reforma da governança da montadora iniciará conversações completas já em meados de janeiro, informaram fontes nesta sexta-feira.

O painel foi formado na sequência de um escândalo financeiro de alto perfil envolvendo o ex-presidente da Nissan, Carlos Ghosn.

O painel de sete membros, presidido pelo advogado Seiichiro Nishioka, Sadayuki Sakakibari, ex-presidente da Federação de Negócios do Japão (Keidanren), e diretores externos.

O painel deve considerar medidas, incluindo medidas para aumentar a transparência no processo de decisão da remuneração dos executivos, já que a Nissan acredita que o escândalo estava enraizado na concentração de autoridade em Ghosn. Ele irá elaborar recomendações até o final de março.

Um ponto focal será se o painel colocar a culpa pelo escândalo no presidente e CEO da Nissan, Hiroto Saikawa. Assim como Ghosn, a Nissan foi indiciada como uma empresa no início deste mês por não divulgar parte de sua compensação.

Saikawa expressou forte pesar por não ter evitado a má conduta.

O painel especial também discutirá a parceria da Nissan com a montadora francesa Renault SA se a aliança "desequilibrada" for suspeita de ter implicações negativas na governança da empresa japonesa, disse uma fonte familiar.

A Renault tem uma participação de 43,4 por cento na Nissan, muito maior do que a participação de 15 por cento da Nissan na Renault. Enquanto a Nissan não tem direito a voto na Renault, a fabricante francesa tem o direito de enviar oficiais de alto nível para o parceiro japonês.A Nissan é maior que a Renault em termos de capital e pessoal.

Detenção de Ghosn é prorrogada



Um tribunal em 31 de dezembro aprovou uma detenção prolongada de Carlos Ghosn, mas o ex-presidente da Nissan Motor Co. receberá visitas especiais de seu advogado e alguns "osechi" no dia de Ano Novo.

Os procuradores de Tóquio do Departamento de Investigação Especial normalmente evitam interrogar suspeitos durante o período de férias de fim de ano e de Ano Novo, quando a maioria das repartições públicas e empresas fecham.

Mas com a prisão de Ghosn em 21 de dezembro sob suspeita de violação agravada de confiança em violação à Lei de Empresas, os promotores revisaram sua programação e questionarão o Ghosn diariamente durante o período de férias.

A aprovação pelo Tribunal Distrital de Tóquio de seu pedido para prorrogar o período de detenção de Ghosn na última alegação significa que ele permanecerá na Casa de Detenção de Tóquio até o dia 11 de janeiro.

O ex-presidente da Nissan foi inicialmente preso em 19 de novembro sob a suspeita de violar a Lei de Instrumentos Financeiros e Câmbio por sub-relatar sua remuneração anual nos relatórios anuais de valores mobiliários da montadora.

Ele parecia prestes a ser libertado da Casa de Detenção de Tóquio depois que o tribunal distrital rejeitou o pedido dos promotores de uma prorrogação de detenção de dez dias. No entanto, foi preso novamente em 21 de dezembro sobre a nova alegação.

O novo cronograma de questionamento dos promotores levou o principal advogado de Ghosn, Motonari Otsuru, um ex-promotor, a buscar mudanças nas regras sobre as visitas durante o período de final de ano e de Ano Novo.

O Ministério da Justiça, que administra casas de detenção em todo o Japão, chegou a um acordo com a Federação Japonesa de Associações de Advogados para permitir, em princípio, que suspeitos sejam detidos para que seus advogados os visitem nos dias de semana e sábados de manhã.

Mas como o período de 30 de dezembro a 3 de janeiro é tratado como uma série de folgas, as visitas de advogados geralmente não são permitidas.
Otsuru pediu uma mudança nas regras porque seria anormal para seu cliente passar por cinco dias seguidos de interrogatório sem onze reuniões com seu advogado.
As discussões com o promotor no caso levou a um compromisso, e Otsuru será permitido para se reunir com Ghosn nas manhãs de 31 de dezembro, 02 de janeiro e 3. Visitas não foram autorizados para 30 de dezembro era um domingo e para 1º de janeiro porque é feriado nacional.
Fontes disseram que Ghosn foi transferido para uma cela solitária que tem uma cama. Ele foi mantido inicialmente em um quarto sobre três tatames.
De acordo com funcionários do Ministério da Justiça, Ghosn e outros detidos na Casa de Detenção de Tóquio receberão um gostinho da cultura japonesa no final do ano e no período de Ano Novo.
Seguindo a tradição de sorver macarrão "soba" no último dia do ano, Ghosn receberá macarrão instantâneo em um recipiente de plástico.
Arroz servido com a maioria das refeições é normalmente misturado com três partes de cevada. Mas nos primeiros três dias do ano, as refeições serão fornecidas com arroz branco, e uma forma de comida também será fornecida em 1º de janeiro.
"Não sabemos se o ex-presidente vai gostar do paladar, mas muitos detentos aguardam a comida especial", disse uma fonte do Ministério da Justiça.

sábado, 29 de dezembro de 2018

Demanda por paládio - e preços - serão direcionados pelo crescimento de veículos híbridos



MOSCOU / LONDRES - O paládio, o metal mais quente deste ano, é usado principalmente para reduzir a poluição causada por motores a gasolina. No entanto, qualquer um que aposte a ascensão de veículos eletrificados cortará a demanda pelo metal em breve ficará decepcionado, de acordo com o principal produtor do metal.

Os carros híbridos-elétricos, que também exigem metais preciosos para controlar a poluição, representam uma porcentagem crescente da demanda futura, disse Anton Berlin, diretor de análise e desenvolvimento de mercado da Norilsk Nickel PJSC. A mineradora russa prevê que o uso combinado de paládio em veículos híbridos e plug-in híbridos - ou recarregáveis ​​- no ano que vem será quase o triplo de 2016.

A Norilsk não é a única a prever crescimento híbrido, pelo menos a médio prazo. Embora o aumento projetado em veículos elétricos seja significativo, "não se compara" ao tipo de expansão esperada em sistemas híbridos elétricos, disse o JPMorgan Chase & Co. em um relatório de outubro. Prevê-se que os híbridos cresçam de apenas 3 por cento da quota de mercado global em 2016 para 23 por cento das vendas até 2025, afirmou.

O Palladium ganhou 19% este ano e estabeleceu sucessivos recordes este mês para, às vezes, ultrapassar o ouro como o metal mais valioso. A demanda está projetada para exceder a oferta pelo sétimo ano consecutivo em 2018.

Há uma expectativa de que o aumento do custo do paládio possa levar as montadoras a buscar maneiras de usar mais de sua irmã de metal, a platina, que é amplamente usada em motores a diesel. No entanto, Berlim disse que não espera muita substituição em breve. A mudança leva tempo e pode não ser economicamente viável, disse ele.

Alguns analistas também estão prevendo uma queda nos preços do paládio no próximo ano. A perspectiva de demanda positiva já está refletida no preço, que foi superado, de acordo com Georgette Boele, coordenadora de estratégia de FX e metais preciosos do ABN Amro Bank NV.

Ainda assim, a perspectiva de demanda continua forte. O número de carros que transportam um catalisador de metal de platina provavelmente crescerá de quase 76 milhões para quase 90 milhões em 2025, segundo Carsten Menke, estrategista de commodities do Julius Baer Group Ltd."A demanda por PGM em geral e a demanda por paládio em particular devem continuar a crescer nos próximos seis anos".

Escândalo da Nissan pode mudar regras de governança no Japão



Com o processo contra Carlos Ghosn e Nissan ainda em andamento, e com poucos sinais de que termine brevemente, no Japão começa-se a discutir mudanças de regras de governança corporativa, como forma de evitar novos problemas.

Entre as medidas, fala-se na obrigatoriedade das empresas utilizarem diretores externos em seu Board, tanto para empresas listadas como para as não listadas na bolsa de valores. Em adição a isto, as empresas passariam a ser obrigadas a divulgar a remuneração do board das empresas.

Fatalidades de companhias aéreas estão acima de 900 por cento este ano



Tem sido um ano recorde para viagens aéreas. Em 2018, as companhias aéreas transportaram 4,5 milhões de passageiros em 45 milhões de vôos - ambos números bastante impressionantes por conta própria, e aqueles que excederam o número de passageiros e vôos nos últimos anos. Mas com o aumento dos vôos, aumenta o perigo. As mortes de companhias aéreas aumentaram em 900% este ano em comparação com os números de 2017.Segundo a Rede de Segurança da Aviação, houve dezesseis acidentes este ano que resultaram em 555 fatalidades. Em 2017, quatorze acidentes resultaram em 59 mortes (sem contar os pequenos voos pessoais; estamos falando de mais de quatorze passageiros). E é o maior número desde 2014. É um grande salto - mas ainda é um número relativamente pequeno no esquema das coisas. Suas chances de ser uma daquelas fatalidades ainda são 0,0000001 por cento. Você ainda tem mais chances de morrer em um acidente de carro.

Então, de onde vêm todas essas fatalidades? De acordo com a Forbes, 195 pessoas morreram em acidentes na Rússia, no Irã e no Nepal em um único mês. 112 passageiros morreram em um acidente pós-decolagem do Aeroporto Internacional José Martí, em Havana, Cuba. O acidente mais mortífero do ano foi o acidente com o voo 610 da Lion Air perto de Jakarta, na Indonésia, que resultou em 189 mortes devido ao que parecia ser uma série de falsas leituras de sensores. E, finalmente, havia aquele Vôo 1380 da Southwest que quase sugou uma mulher para fora do avião perto da Filadélfia.Este não é o pior ano em termos de segurança das companhias aéreas na última década, mas esse aumento maciço de fatalidades é certamente algo para se preocupar. A segurança das companhias aéreas não é algo para se dormir quando mais e mais pessoas estão indo para os céus como seu modo de viagem preferido - talvez seja hora de uma séria reavaliação de nossas companhias aéreas, de embarcações a tripulantes.

[Jalopnik]

Empregados da Nissan supostamente explodiram em aplausos quando souberam que Carlos Ghosn havia sido preso



Os funcionários da Nissan explodiram em aplausos depois de saber que o presidente e ex-CEO Carlos Ghosn havia sido preso, informa o Wall Street Journal.

Uma pessoa familiarizada com a investigação da Nissan sobre Ghosn disse ao The Journal que "o sentimento contra o Sr. Ghosn na Nissan estava crescendo " como um vulcão "" antes de sua prisão.

Um representante da Nissan disse ao Business Insider que a reunião citada pelo The Journal foi realizada uma semana depois da prisão de Ghosn e disse que o aplauso não foi resultado da audiência tomar conhecimento da prisão.



The Yomiuri Shimbun

The Yomiuri Shimbun Nissan Motor Co. “did not need to pay”