Após a segunda guerra mundial, quando o Japão não tem a quantidade de óleo na mão, mas pode gerar eletricidade suficiente, o governo japonês pediu engenheiros do seu país para tentar fazer alguns veículos elétricos. A companhia elétrica de Tóquio carros, que mais tarde se tornou parte da Nissan, obrigado.
O que produziu foi a besta que você vê acima, o carro elétrico de Tama. Eles também produziram uma picape; Eles venderam os dois veículos para apenas alguns anos até que o país tinha constante fornecimento de óleo novo. Cada um estava equipado com baterias de chumbo em rolos que podem ser trocados para manter o veículo em movimento com uma bateria nova. A velocidade máxima? Cerca de 22 mph, com um intervalo de cerca de 60 milhas. Isso é muito bom quando você pensa sobre isso? Eles eram usados principalmente como táxis.
O carro elétrico Tama foi o primeiro dos quais seriam muitas tentativas de criar um veículo eléctrico para Nissan, culminando na folha. Sua viagem à folha foi preenchida com muitas experiências estranhas, juntamente com algumas conquistas ao longo do caminho, como ser mencionado no romance de Michael Crichton 1995 The Lost World, no qual se refere a um personagem opta por, "o novo baterias de lítio-íon da Nissan,"porque"eram extremamente eficientes em relação ao peso."
O que eram coisas estranhas? É hora de olhar para alguns carros velhos.
Vamos começar com o nome simplesmente e maravilhosamente vítrea Nissan EV, que foi revelado no Tokyo Motor Show de 1985. EVs vários na verdade, eventualmente, produziram, frequentemente usado como transportes para VIPs dentro plantas da Nissan. Por isso, pelo menos, foi perfeito, com um pequeno intervalo de cerca de 37 milhas e uma velocidade máxima muito lenta de pouco menos de 10 km/h. O glassiness também ajudou.
Quinze anos antes o EV, Nissan mostrou seu conceito EV em 1970 em Tóquio. Nunca fez isso em produção, mas Deus é um pouco bonito punho de um carro. Olha esses faróis! Olhe para os assentos de xadrez! E esse tom de laranja! Preciso de uns lugares xadrez.
A seguir, temos o Resort de EV, que estreou em 1991 e, como seu nome sugere, foi projetado para levar as pessoas ao redor do Resort. Nissan produziu mais de 40 anos deles, que acabou como resorts. E enquanto um pouco eu estava hesitante em incluir este Resort EV, desde que é mais de uma coisa parecida com eléctrico do que um veículo você pode dirigir em estradas reais, seu aqua na cor e, imagino, muito divertido de conduzir. É só dizer que o futuro.
Este é provavelmente o meu favorito cedo Nissan elétrico: introduzida no Tokyo Motor Show de 1991, classificaria do alguém Drive. Isso chama-se, obviamente, o Presidente EV e foi projetado para desfiles e o que não, inclusive para coisas como, "transportando campeões de sumô," de acordo com a Nissan. Tinha um zinco bateria e ligeiramente maior velocidade máxima e alcance em comparação com seus antecessores, a 24 km/h e 62 milhas, respectivamente. Perfeito para desfiles.
Destaco este conceito, também mostrado em Tóquio em 1991, por causa de ele se curva. Curvas muito boas, mas, infelizmente, nunca produziram.
Em 1996, as coisas começaram a levar a sério, com o EV de alegria de pradaria. A alegria de Prairie foi primeiro elétrico veículo do mundo com uma bateria de lítio-íon (cilíndrica). Cerca de 30 foram eventualmente vendidos, incluindo uma muito importante na Noruega, onde foi usado, "como um veículo de apoio para seis anos sem falhas pelo Polo Norte nacional japonês equipe exploratória na sua investigação da estação em Ny-Ålesund, Svalbard, Noruega-que em 79 ° N é mais setentrional liquidação do mundo,"Nissan notas.
Pelos aughts, como carros elétricos tem mais perto e mais perto de se tornar uma coisa, Nissan saiu bastante lá. Eis alguns dos conceitos rolaram para fora. Um aqui está que realmente fez a produção, o Hypermini, primeiro mostrado em 1997 antes de ser colocado no mercado em 2000. O Hypermini quebraria quase 60 mph!
PIVO de 2005:
2007 o Mixim, qual Nissan diz que foi, "um compacto veículo eléctrico para jovens pilotos que estão envolvidos principalmente pelo seu computador e o mundo através da internet."
E NUVU do 2008, que, a Nissan observa prestativamente foi assim chamado porque era uma "nova visão" de um carro elétrico. Certeza.
E então, finalmente, um carro de verdade: a folha, introduzido pela primeira vez em 2010.
Quantas folhas foram vendidos? Mais de um quarto de milhão de através do ano passado, tornando-se dentre os carros elétricos mais vendidos na história e certamente os consumidores um estão familiarizados com a mais, fora de Tesla ou (talvez) o parafuso de Chevy. A luta, em outras palavras, foi quase tudo vale a pena, embora, como já escrevi no início deste mês, a folha, mesmo com uma atualização, está começando a mostrar sua idade.
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