A potência neste carro era obtida do lendário motor SR20DE, um 4 cilindros de 140 hp. Este motor ficou famoso por encher rápido, dar resposta rápida, mesmo sem ser turbo.
O carro recebeu uma tecnologia chamada de Viscous Limited Slip Differential, com isto era garantido que cada hp de força fosse transmitida ao pavimento e possibilitando inigualável tração e controle do carro. Tão bom que os especialistas da época costumavam compará-lo aos caros BMW da época, e isto porque o Sentra possuía tração dianteira!
Aparências enganam, a pouca potência do motor era muito mais do que compensada pelo peso extremamente baixo do carro, coisa 2500 libras, coisa de 1.130 kg.
O motor SR20DE se tornou lendário, a Nissan pretendia oferecer um motor confiável, robusto e de fácil manutenção. E era um motor pensado para o mercado europeu, para andar nas velozes autobahns. A idéia da Nissan era equipar o Primera, um pequeno sedan que se tornaria depois o Infiniti G20. Estas qualidades do motor permitiram que a Nissan aplicasse este motor em inúmeros modelos ao redor do mundo. Este motor ficou famoso na época, pois era um motor que se bem cuidado, durava para sempre.
O maior desafio do B13 foi a intensa competição existente à época, em que o mercado oferecia inúmeros carros esportivos excelentes, como Acura Integra, Honda Prelude, Mazda Miata, Honda CRX. Isto sem falar do Toyota Supra, Mazda RX-7, eAcura NSX, que dominaram o cenários dos carros naquela época.
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