Hoje em São Paulo um dia bastante chuvoso, logo trânsito lento. O carro está abastecido com gasolina Grid da Br.
A medição do LTFT1 está em -20.3%, o que eu considero uma marca excelente. Este índice aponta o tempo de corte da injeção para não permitir uma mistura muito rica, ou seja não pode faltar oxigênio para a queima do combustível. Eu faço a leitura dessa forma, quanto menos combustível injetar, mais econômico fica o motor, o que dá para notar pelo KPL (avg) na foto, que significa simplesmente 12 quilômetros por litro. Uma marca excelente, afinal temos um carro com motor de 2.0 litros e automatico, e eu conectei o leitor somente em cidade. Uma parte do meu trajeto é pelas vias expressas de São Paulo, mas mesmo nas marginais da capital paulista é comum enfretarmos algum congestionamento.
Acho sempre interessante como a temperatura do Air Intake está sempre alta, no caso 30 graus celsius, a imagem acima tirei segundos após a partida do motor, fato que dá para observar bem pela temperatura da água do radiador: Coolant 54 graus celsius. Não sei se é normal, mas acho que vale uma tentativa de colocar uma termotape na admissão do ar, será que melhora?
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