Sentra: um pouco da história do modelo, Spec-V e SE-R

O Sentra começou sua vida como um sub-compacto lá por 1982, mas foi ganhando corpo até ser reclassificado como compacto em 2000.

O modelo era chamado de Sunny no Japão (e Sylphy alguns anos depois), tendo recebido o nome Sentra quando entrou no mercado norte-americano.

Os modelos SE-R eram oferecidos no mercado japonês a muito tempo, até que em 1990 passaram a ser comercializados nos USA, com a chegada da terceira geraçõ do modelo, o B13. Aspecto aerodinâmico agressivo, luzes de neblina e rodas de liga leve eram a marca registrada do modelo.

O motor era um lendário SR20DE, 4 cilindros, 140 hp, e 132 libras de torque. Fazia de 0-60 km/h em 7,6 segundos, fazia o quarto de milha em 16 segundos, marcas bem expressivas para um carro simples e acima de tudo barato.

Oferecia como ABS como opcional, suspensão MacPherson, barra anti-torsão e um câmbio de 5 marchas, além de um sistema de difencial modificado.

Foi dessa época que o Sentra conquistou fama e fãs, especialmente entre pilotos amadores da época.

Em 1995 chegou a quarta geração B14, mas sem o SE-R, que só voltaria a ser oferecido a partir de 2000 com a chegada do B15.

Agora o motor era um QR25DE com 165 cavalos de potência e 175 libras de torque, incialmente com opção de 5 marchas manual ou 4 automático.

Com a geração do B15 chegava também o Spec-V, 175 cavalos, 6 marchas, diferencial Torsen limited-slip, rodas aro 17 e freios Brembo como opcional.

Com a geração B16 chegaram o SE-R com 177 hp e o Spec-V com 200 hp.

Em 2012 a produção tanto do SE-R como Spec-V foram descontinuados.